今日の話題は　中古車　何が起きてもおかしくない！！

とトコトン思う話題です。




このＷ１２３　２３０　下見の段階でも

少しだけ電動アンテナの収納状態が良くなかった。。。




クルマを受け取ってから

乗るたびにラジオをかけて

アンテナを伸ばして（手動式スイッチ）



繰り返していると　出なくなった　（＾＾）



コレが古い車の現実なんです。

ついさっきまでは　ナントも無かったが・・・

そんなことは日常茶飯事！！






手持ちの予備のナショナル製のアンテナを引っ張り出して






内張りを外して

アンテナユニットを取り出します。








アンテナを引き抜くと・・・

マズイ！！！

昇降ケーブルが丸い！！！

普通は　歯が付いているのに。。。






このグルグル巻き取られているケーブルが

アンテナを昇降させているのですが

こんな古いタイプ手に入るはずも無い。。。









しかも、ナショナル製は有難い事にハイトコントールできるタイプなので

こんなコントロールユニットが付いているのです。




最悪は　手動式アンテナを入れるしかないか・・・






ヘッドユニットからのコントロールが確かか確認したいので

一旦　別の作業に






メーターを抜きます。






この古い設計のＷ１２３は、スピードメーターはワイヤー駆動！！

油圧計は、メーター裏まで油圧配管が来ています。



今回は　他の作業もありメーター下のアンダーパネルも外していますので

下から手を入れてメーターワイヤーの接続を外します。








取り外したメーターの裏です。






オド＆トリップメーターの動きがおかしかったので

取り外すと　小さなゴミがポロリと・・・

これで収まってくれれば　（＾＾）




注油して組み込み






もう一つ　メーターの照度調整が効かない。

ポテンショメーターの不具合です。




内部の抵抗を作るバネの様なコイルが引っかかり伸びてしまっている。




現在　古いタイプのポテンショメーターは既に供給終了。。。




他のポテンションメーターを改造するとなると１日掛かりとなる。










今回は直結！！！

元々　暗すぎるＷ１２３のメーターですから問題は無いと考えました　（＾＾）




最高に明るくしても　夜の市街地では暗い！

街灯の無い田舎で丁度良いくらいの明るさですからね～








オド＆トリップメーターの不具合は

本当に距離を走らせて見なければ判らない。




時に３桁目（１００のリングが回転しない）の回転が上がらない例も見ています。




そこまで試乗など無理ですから　（＾＾//







中古車　本当に色んなトラブルを抱えています。（多くの場合です）

時には、オーナー様が気付いていないトラブルも在ったりもします。





その一つ一つを浮かび上がらせ

対処してゆかねば、本当の姿には戻らない。




裏を返せば　中古車イジリの醍醐味　そう！！　楽しみでもあります　（＾＾）

自分で不具合を探し出し

コツコツと修理する。




一つ直ったと思うと

次の不具合が見つかる。



また修理する。



時には、自分の不完全な修理で同じ事を繰り返すことも・・・　（＾＾）



徐々に良い方向へと仕上がってゆく楽しみなんです。




ただ乗るだけならば国産の軽自動車が

最も安く　お気軽に乗れます　（＾＾）





でも、古いクルマ

１／１スケールの玩具だと思えば

最高に楽しめますよ　（＾＾）





このオーナー様のように　やってみては如何でしょうか？　（＾＾）

　　　オヤジのおもちゃ箱（スケール１：１）

自己責任の本当の意味が判る方だけのお話です。
















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ドアミラー　取り外すと下側の水シミが良く見えます。






磨いて







磨いて







少し傷ついたバンパーのゴム








浅い傷ならば　チョイト溶かして誤魔化せます。







エアーインテークのピン

裏表があるのです。

私には裏表　無いです　（＾＾）






チョイト　磨くとコレだけの差が・・・







取り付けて







取り付けて

いい感じでしょ～！！







ワイパーブレードごと交換です！！






箱を開けると　３つもアダプターが・・・

一つは完全に違うことは明白。

残り二つ　取説を読んで







クルマらしい姿に戻りました！！







この様に１点　１点のパーツをチェックして　取り外し

洗って　研いて　磨いて

また装着。



手順位誤りがあると取り付けられなくなることもあります。



ひたすら　その繰り返し。



この作業　時間があっという間に過ぎて行きます。








１０万円の新車コーティングは高い！！

塗装面以外の「みがき」で　丸２日　１０万円

安いか高いかは　オーナー様の判断です。















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エアークリーナーの内部のウレタンがウレタンがボロボロなのを思い出して







何の為に　貼ってあったのだろうか？

剥がしにくく、時間だけを過ごす作業となった。



新品のフィルターをセットして　（＾＾）







グリルインナー　新品だど！！






レールを交換。

交換の前に出来る限り　磨いて

コレだから進まない　（＾＾//







メルセデスのバッチも　コレでは様にならない。。。





この時代　固形ワックスが多用されていた時代

仕方ないことですが

歯ブラシでワックスを落とす。



力任せに　作業をすると

下地の青と白の塗料まで抜けるので要注意です！！







リアのライセンスプレート







コレならば大丈夫でしょ！！

ナンバーを取り付けると　見えるのは端だけなんですけど　（＾＾）







フロントのライセンスプレートも






このプレートにナンバーを取り付ける陸運局では

きっと見知らぬオヤジに声を掛けられるだろう・・・



仕上げたクルマにナンバーを取り付ける時のお決まりなんです　（＾＾）

今回は、見知らぬオヤジの長話に捕まらない様に・・・








ひたすら　手抜かりの無いように

ただそれだけを追い求める作業です。




後で　気付かなかったは　恥ずかしいでしょ　（＾＾//





およそ２ヶ月ぶりに更新した店主の趣味のページです。

お時間が許せば　（＾＾）


　　　　夏の風物詩　











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ドアを開けると・・・

塗装に　ウェザーストリップの跡が






水洗いでは落としきれない部分があります。

コレは手で磨くしかない　（＾＾）






排気で汚れたリアバンパー

金属研磨剤で






やはり　光る部分は光ってないと　（＾＾//






ナンバーのステーが付くと影になる

しかし、完全に見えない訳ではないで

隅々まで





コレならば何処から見られてもOKでしょ～






グリルを取り外して

心霊写真では在りません！！　（＾＾//






グリルのインナーを取り外せば墨まで磨けます！







ドアノブの隅　水垢が溜まり易い部分ですから

丁寧に　（＾＾）

ドアを開ける度に見るところですからね！






作業を進めてゆくと

クルマからどんどんとパーツが取られ

こんな姿に　（＾＾）






取り外したパーツを磨いて　組み付けです。




ミモザイエローのボディーに

アルミモールとクロームメッキの光沢

そしてゴムの黒

ガラスの透明感

この４つのバランスが取れて初めて美しく見える。




外装の完成は間近です　（＾＾）











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２工程目






３工程目






４工程目






この様に段階を経て　ポリッシャーでのみがき　完成！！

外装のみがき　完成では無いのです　（＾＾）





今回は特別作業のオンパレード！！！

到底　当店の価格表 にある範疇では収まらないです。




気に入った１台の中古車を選び

所有する歓び

そして、走る歓びを求めています。




それは、このＷ１２３　２３０が新車の当時の姿に近づける

リセットし直す作業です。






元のエアーインテークはこんな感じ








作業後








これならば　この古い車が好きで

大事に乗っている感じが

他の人にも伝わりますでしょ～　（＾＾）




そして、ある一定の美しさを備えた時

オーナー様は、見ず知らずの方と会話する経験も出てくるはずです。

「キレイなクルマですね～」

「昔、同じ型のクルマに乗ってたんですよ～」

そして、オーナーがお客様を直接相手にするお商売をされているならば

お客様の会話の種になります　（＾＾）





クルマ　そのオーナー様の　人　と　なり　を表現していますからね！！









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チビ介が幼稚園に通うようになって

初めて日曜日に休みを頂いた。




依然とは少し異なる生活のリズムである。



そんな休み　少し早めに自宅を出て

京葉道路　幕張サービスエリアで朝食を

最近、多くのＳＡがリニューアルしているが

一つだけ言える事

チェーン展開している　不味い　非常に不味いフードショップが多い！！





香りに釣られ納得できた　以前の不味くて安いうどんが懐かしくなる　（＾＾）





本気の個人店に解放してあげれば

もっと地元色も出て

行ってみたい店が出来ると思うは私だけ？



お～～～い　美味しくない朝食だぞ！！！






富里ＩＣを降りて

クルマを向けたのは

成田山です。






歩行者専用となる時間の前なので

クルマで参道を降りて行きます。






クルマを降りて

家族で散歩です　（＾＾）






不遜であるかの知れないが

信仰心があってこの地に来たのではない。







気分転換　ただそれだけ







高く澄んだ空の下

家族でブラブラと






愛染恭子？？？

エロ親爺でスミマセン。。。






チョイト懐かしさを覚えた茶屋で






ところてんを



何年ぶりに　口にすることやら

チビ介も興味を覚えたのだが

一口でダメでした　（＾＾）







ブラリ　ブラリと

当ての無い散歩







どうしてもやりたいと引かないチビ介に根負けして

射的を　（＾＾）

命中率は２／５でした！！






またもチビ介の足が止まる。

「 手　入れるんじゃないぞ～！！」






鰻屋　川豊は店先で鰻を捌いています。

チビ介も黙って見つめていました。





えらい人だかりです。




まな板の端に置かれた

日本の食に大いによろしくない影響を与えてくれたパンの包みが・・・

よろしくない。。。






がしかし、三河産　コレに参ってしまった　（＾＾//






駿河屋さん　美味しかったですよ！！

こういう所では、惜しみなく特上を　（＾＾）






美人ではないが、着物姿の愛想の良い仲居さんと話をしていると

「重」ではなく　白焼きを口にしたくなる。

ついでにキモ焼き

それとお酒があれば・・・




クルマで来るのではなかった。。。




次回の鰻の話題は　浜松のお店です！！


















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フォグのバルブ

よくこの状態で光ったものだな～








メインバルブも

松田勇作（ジーパン刑事）が見たら　絶対に口にする言葉

「なんじゃ～　コレ！！」



バルブにまで　カルシウムスケールが。。。







一度洗ったレンズ

でも、、、、

レンズ内側にカルシウムスケールが！！！




洗うのではなく

研かねば・・・






BOSCH　と　HELLA の品質の違いです。

１枚のレンズのガラスの中に多数気泡が見られる。








キノコも毒キノコも磨いて　（＾＾）

これで精一杯です。







ポジションバルブもゴミと化していました。






駄目バルブ集合！！！

本当はメインバルブの片方も　（＾＾）









クルマに付いていた物は　折れていたので

取り寄せた座金クリップ




コレを誤魔化すとヘッドライトは完全に固定されないので　（＾＾）






この穴に座金クリップが入り

ネジ止めされるのです。








仕上がりはこんな感じ　（＾＾）








中古車　特に古い中古車を買うと色んな事があって楽しい！！

元の健全な姿に戻す楽しみ　ご理解いただけますでしょうか？





１点　１点のパーツを確認しながら

クルマ　そのものを愉しむ！！

中古車を愉しむ醍醐味の一つでは　（＾＾//





時間の無いオーナー様に成り代わり

私は、その楽しみを頂戴できる　（＾＾）





裏を返せば　中古車　碌なクルマは・・・

ご想像にお任せします　（＾＾）












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下の二枚の写真を見比べて下さい。




BOSCHの段ボール箱

ヘッドライト

踏み台の位置

工具箱の蓋が閉まっている



あの～～～～

クイズじゃ　ないのですけど。。。

誰？　　間違い探しを始めたのは　（＾＾）









１工程目の研きを終えた状態です。




使ったのは通常のポリッシャーとミニポリッシャー







後で抜こうかと思っていたヘッドライト

途中で邪魔になり　抜いたので






レフ板が酷い事に・・・






バルブの傘も　粉を吹いた様に

まるでキノコ







フォグは　まるで　毒キノコ






裏側はと

カビてます。。。


ここまで錆びるのか・・・





ヘッドライトグリルにまで　汚れが・・・







レンズも酷い事に








出来るところまで　頑張るしかない状態です。








今後、この年代以前のクルマの場合

ヘッドライトは要注意であることを再確認させて頂いた。




そして、購入時にヘッドライトの裏蓋を外し確認すれば

値引き交渉に使えますね～　（＾＾）



このＨＥＬＬＡのヘッドライト

グリルも　ガスケットも　供給終了！！



早過ぎです！！

世界的にも　日本の悪しき習慣　使い捨て文化を流行らせてしまったか？













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中古車　屋外展示場で滞留していたクルマの塗装コンディションに多くを望んではなりません。

風で舞う砂を気にせずワックス掛け

マスキングも行わずポリッシャー掛け

ドアロックしたままで水洗い

並んでいる車にとっては試練です。




磨く事を前提に購入を考える時にも

見るべきところがあります。



磨きに耐えられるか・・・

錆びは・・・

塗り替えのコンディションは・・・



中古車を買う時　クルマを隅々までじっくりと見てくださいね！！




さて、マスキングを行い磨きの工程です！

これでこのブログの題名「クルマのみがき屋年でも日記」に添う話題となってまいりましたね～（＾＾）






トランクパネル　右側だけ磨いた状態です。

軽いチョーキングを起こし始めています。






Ｃピラー作業前





℃ピラー　１工程目終了時






ルーフは　チョーキングの様子が判り易いと思うですが





研けば　（＾＾）






ドアのサッシュ部分が気になるんです！

筋だらけ・・・






何処にピントがあってるのだろうか・・・

雰囲気で察してくださいませ！！






エアーインテークの周囲は

どうしても砂が溜まり易い。

すなわち、洗車の際にキズをつけやすい場所とも言えます。






塗り直したのではなく

研きでこの様に



塗装屋なんでも日記ではないから　（＾＾//






ボンネットフードとガラス下のパネルの肌の違い

ご覧いただけますか？



コレ　気に入らないのです。






このまま作業を進めて光沢を引き上げれば

１工程目で見える肌の差は　さほど気にならなくなる。





がしかし・・・

私が気になるのです。

肌調整　見積もりに入れておけばよかったと思いながら

ここまでやり始めると止めらない。。。







ある程度の時間を一緒に過ごしたクルマ

特に買い入れからご一緒させて頂けたクルマ

どうにも感情　情が移る。

時として　オーナー様のクルマではなく

私の好みで作業を進めてしまうから始末が悪い。。。

「この年代ですから　こんなものです」と言えたら楽なのに　（＾＾）





１工程目は１日で終わらそうと思っていたのですが

丸２日掛かってようやく終えた次第です。





気になる部分が在ると　許せなくなる。








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高速道路を走った時

助手席から風切り音が気になった。





改めて確認してみると

ドアが少し浮き過ぎ。






チョイトだけ調整して

後日、高速を走ってみて確認を・・・







サイドモールを取り外した時に残ったクリップ（この場合は角まで）を取り外して






水洗いです！！






丁寧に水洗いしても取れない水垢！






頑張っても取れない水垢！！







頑固な水垢！！！







私の作業の遅延を愉しんでいるかの様な

酷い水垢！！！







クリアコートグレーズで　チマチマ・・・

如何せん　古い塗装なので無茶は禁物ですから　（＾＾）








この水垢を全て取るのに

丸１日掛かり。。。







その作業風景は　人には見せられない。。。

オヤジの独り言の連続ですから　（＾＾）

ブツブツ言っても始まらないが

何か言わなければ、手が止まってしまいそうになる。

心が折れないように・・・





頑固すぎる水垢は、ここで取り切っておかないと

塗装よりも硬い水垢は

ポリッシャーを当てた時

周囲の塗装が削れ　水垢が残る可能性が大！！




水垢の硬さ　侮るべからず　なんです　（＾＾//












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タービンの下側は、コテコテ！






頑張ってキレイに　（＾＾）







ヘッド左側側面です。






リンケージもキレイに　（＾＾）







ボンネットフードの裏側






ちゃんと手を掛ければ







今回、ブースト圧を少し上げるのにこんな仕掛けを　（＾＾）

詳しくはコチラを

　ブーストアップ工房









リンケージに少しだがガタがあるので



※エンジンルームの上側　ウェザーストリップが取り付くあたりの汚れに注目です　（＾＾）






取り外してみると

崩れ始めている。。。



これじゃ～　ガタも出るはずです。

今回は部品手配が間に合わないので、清掃して組み付け。






ここ非常に頑固な水垢が付いて居ていたのですが

頑張って　（＾＾//






この３００ＴＤＴのオーナー様に感化され

Ｗ１２３に手を出してしまったのが　ミモザイエローのオーナー様なんです！！



お客様をご紹介頂いた経緯もあります。

また、気持ちよく吹け上がる様になったエンジンなので

更に　気持ち良く乗ってもらいたいので

このガラスでは、雨の日の運転は疲れる事は必至





そこで、フロント三面を研磨＆撥水コートしておきました　（＾＾）




このガラスでは疲れるでしょ～





このガラスの撥水も

経験した人しか解らない。

視界が良いとどれほど楽か・・・





エンジンが本来の性能を発揮する。

長く乗っているクルマでは、乗り手がクルマに飼い慣らされて

性能の低下を感じない。

（その事を指摘しても、信じてもらえない事さえあります）





常に、本当の姿を追い求めるオーナー様の気持ちが無ければ

クルマは、ダルな方向にしか進まないのです。




時には自分のクルマ以外のハンドルを握り

同車種の乗り比べが出来れば

自分のクルマの本当のコンディションを知る手掛かりにもなるはずです。






自分のクルマこそ世界一だと思い込んでいる方

私　苦手です　（＾＾）






女房殿しか知らない男と同じでしょ　（＾＾//




大人のブログですが

これ以上書きますと、家庭内での私の立場が危ういので

ご想像のほどお願いいたします。









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エアークリーナーのマウントが一つ折れている。

この３００ＴＤＴは再入庫する予定ですが

気になるので、Ｗ１２６用の予備で一時しのぎを行いましょう。






タービン入り口に接続されるブーツ

ブローバイの為に　コテコテ。


当然タービンだってどうなってるかは　想像が付きます。






タービン下のエアコンの配管辺りもベトベト






バッテリートレイは錆びだらけ






出来るだけさびを落として

錆び止めを行い　再塗装です。







ゲッ！！

ありえへん！！

何でもありか？






これって接着剤に付いてくるノズルでしょ～






ブッシュは、当然交換です。





朝　手配すれば　夕方には部品商に入庫します。

しかし、錦糸町まで高速を使って往復１時間半

このブッシュの単価は幾らになるか？

到底請求出来ない金額になる。




急ぎのパーツの必要性が出ると

商売としては利益が出ないのです　（＾＾）

これがGrade-UPの現実の一面です。




でも、今回は在庫があったので　ホッ！！





これでよし！！






しかし・・・

ウォッシャータンクの下に

ネジ、ワッシャー、バキュームのジョイントホース

これだけ放置しておいて足りてるのかな～？









これも現実なんです。









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本日は　ミモザイエローの２３０のお話を休ませて頂いて　（＾＾）








この薄汚れてしまったエンジンルーム






まずはキレイにします　（＾＾）





これならば手を入れても汚れないでしょ～




このお掃除の詳細は明日の記事でご報告させていただきます。

ちなみに、この車両は1985年式 300TDT(W123)ですが

まだ１２７，０００kmしか走っていない。

しかし、入庫時

このクルマの走りは全く現代の交通事情に適応するものではなかった。。。





エンジンの低速回転域でも加速性能があまりにも悪く

発進時には、周囲に迷惑を掛け

高速道路での合流では

「ココで入りたいけど・・・」　加速しない

合流レーンが途切れる寸前に

「ゴメンナサイ！！　　入れて頂戴！！！」

無理やり合流し、その後加速しない





全く持って傍迷惑な存在のクルマであった。。。







中古車販売店も

そんな存在であることを知りつつユーザーに売る





このクルマの販売元のディーラーに入庫しても

総合的な判断と　適切な改善方法を提案されること無く納車される。





車検にさえ受かればＯＫなのか？？？






中古車販売店は　「この年代のクルマですから」　常套句です。

そしてディーラーでは更に酷いことを言われたそうで

「お爺さんにフルマラソンをさせるようなものですから！」






ヨロシクナイ表現であることは重々承知していますが

あえて

どいつも　こいつも　馬鹿ばかり！！！




クルマに対する知能指数が極端に低く

クルマに触れるべきでない人達が

クルマを売ったり　整備資格を持っているからと言う理由でいじったりしているが

こいつ等に触らせても　無駄金を使わせられるだけで

本当の姿は見えてこない。






３００ＴＤＴ　そのエンジンは強固なまでにタフで

１０万や２０万ｋｍで壊れるものではない。

ただただ　まともな調整が出来ていないだけなのです。

ＯＭ６１７（このクルマのエンジン）が完調となれば２ℓクラスのクルマ以上の走りを見せてくれる。

このことを知らない人間が何を言っても始まらない。





今日はお休みの方が多いと思いますので

お時間が許せば

少しＰＣのボリュームを上げた状態で下の動画見ていただきたいのです。

出来ればフルスクリーンで



奥様に　イヤ～～～顔をされても責任は持てませんが　（＾＾）



画像の上にカーソルを乗せて　ボリュームを調整して頂き　隣をクリックするとフルスクリーンで見れます！！






クルマ　行うべき整備を行えば

当然走ります！！





多くの販売店　自分の技量が無いからといってお客様を侮るべからず。

そして、多くの整備士　自分の無知と技量の無さを悔い改めよ。

３００ＴＤＴ　本当に適切なことをすれば

とんでもなく走るんです！！






馬鹿言ってんじゃないよ～　（ヒロシ＆キーボーより）






Ｇｒａｄｅ－ＵＰ　は　クルマのみがき屋です！！　（←　コレ本当）

でも、黙って見ていられない時があり

周囲のプロの手を借りることも多い店です。





すべては、クルマとオーナー様が

楽しく過ごせる環境を整える為のご提案から始まりますから　（＾＾/














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エンブレム　今回は再使用する予定なので

歪ませる事の無い様に慎重に　（＾＾）







サイドのモールを取り外して






ゲッ！

角が折れた！！






ここも






普通はこうやってクリップと共に抜けるんですが・・・






過去に塗り替えされているから仕方ないか！

意外に　アッサリと諦めが付く性格です　（＾＾）






アンテナも抜いて






また　水垢を落とすのに苦労しそうだな～　と一人考え中です。






カクタスグリーンで取り外したモールを引っ張り出して

抜けるな！！　（一人でニヤニヤ）






取り外したパーツの水洗い




気になっていた錆びは落ちた　（＾＾）






モールもキレイに






裏側は、角がスライドする構造なので

洗剤がなかなか抜けない。

皆様が想像している以上に時間が掛かる作業なんです　（＾＾//






小物も1点１点

状態を確認しながら洗います。






ボディーの水洗い前に

再塗装したワイパーアームを片付けておかねば

錆び止めを施した部分がコレ！！

チョット凹凸が出来てしまったが　オーナー様　ご容赦のほどを・・・







昨日書いたブログ

実は自分でもマニアック過ぎたかなと思っていたのですが

私などよりも　多くの読者の方がマニアックだった！！



レトロスタイルステッカーに１８０人以上がアクセス。

高速有鉛デラックスには７０人以上がアクセス。



皆さ～～～ん！！

大丈夫ですか～～～？

より　深みに嵌ってゆきますよ～～～！！！




＜業務連絡で～す＞

昨日秘密のコメントを頂いた【元さん】是非一度メール下さいませ！！

最近都築でお会いすることもなくなり、気になっておりましたので・・・









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アルミモール　少しくすんでます。







最近は見なくなった　無鉛ガソリンシール　シールの下側は

繋ぎ部分が黒く変色している。



内窓を拭く時、このシールが邪魔になりますが　（＾＾）

年代を示す証ですから

うかつな事は出来ない！！



しかし！！

ナント　復刻再現品が販売されているのですよ～

チョイト　ディープな世界ですが

　　レトロスタイルステッカー

ほ～～～ら！！

思わず欲しくなっでしょ　（＾＾//



私なら　「高速有鉛」と「冷房車」そして「原子力発電はおやめください」の３枚を買います！！

「原子力発電はおやめください」だけが特価２００円ってのが気に入った！！



ついでだから　更にマニアックな世界

高速有鉛と言えば　高速有鉛デラックス　でしょ～

高速有鉛ウエブもあり

＜続きを読む＞　をクリックすると

日本のマニア雑誌を代表するブランド『高速有鉛』は今年発売8年を迎えたばかりの超新参モノと位置づけられております。 趣味として中途半端に古いネオクラシックや働くクルマを愛することは、欧米でも「変態」と位置づけられ、とりわけマニアと共に発展してきた日本では、熱心な読者により『高速有鉛』は支持されています。 さらに『高速有鉛』は、“変態”という馴染みのあるテーマゆえに、ヲタクから元暴●族を問わず一緒に楽しめるコミュニケーションの媒介として意義あるものとなっています。

『高速有鉛』は自覚症状のないマニアから重症のマニアまで幅広い方々に、『高速有鉛』ブランドならではの魅力を見て、読んで、実感していただくことで、改めてクルマの楽しさ、奥深さを体感することができる初の雑誌で、既存の旧車雑誌読者へのタートルサービス向上と、より多くのマニア層の重症化をコンセプトとして発行いたします。


　だそうです　（＾＾）


今どき、格好ばかりを追い続ける一流自動車誌、

どっちでも良いことをグダグダ書き連ねる広告ばかりの三流誌

そんな中で、独壇場の世界を繰り広げる高速有鉛デラックスは

無二の存在では・・・




おっと！

話がどんどん逸れてしまった。。。




繋ぎ部分の黒いところ　そうなるか？

よ～～く見ていてください！！






マスキングをして磨き






如何なものでしょうか　（＾＾//






フロントもサイドのモールもくすんでいるので





あれっ？

同じところを撮ったつもりでしたが

左側ですが。。。



光沢を取り戻したモールです。






これは以前にも書いたことですが

このモールを「メッキモール」なんて表現しているところでは

その材質すら解っていない証拠。

メッキならば金属研磨剤で簡単に光沢は取り戻せるはず・・・



そんなショップで、本来の光沢を得られるはずがない！



アルミモールの光沢復元は

・クリア層を磨く

・腐食したクリア層を剥離し、アルミ地肌を磨く　（光沢が少し強くなる）

この２種類があり

その使い分けは、クリア層の腐食の程度によります。





アルミモールが気になる方は、下のメールフォームからお気軽にご相談下さいませ。











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このＣピラーの飾り金具

こうやって取り外します。







クリップに叩き込まれているだけです。






２箇所のネジを抜いて

金具を取り外すと

汚れが溜まってます　（＾＾）






ワイパーアームの付け根

さびが伝った跡が・・・
　


キレイに取れてくれればよいが






このワイアパーアーム付け根のキャップ　割らないように！！

欠品しており　生産予定なし！




これは是非とも作って貰いたいパーツなんですけど、、、






昨日錆び止め加工したアームを艶消しの黒で塗装





このワイパーアームに使用したホルツのサビチェンジャーに関して

アドバイス頂きましたロードスター乗りさん　凄く参考になりました　（＾＾/

この場を借りて有難うございます！！



コメント頂きました sayiewさん

セプターが良かったとは知らなかったです！！

セプターの販売元　北海精機さん　は

先にご紹介した　ＲＭＣ－３Ｅ　の発売元でもありますので

灯台下暗しとは、まさにこの事です！！





でも、この様にしてアドバイスいただけることは本当に有難い事です　（＾＾）






エアーインテークのグリルの取り外し方です。

センターのピンを六角棒などで下に叩き落します。（優しくネ！）






ピンが無くなると






薄いマイナスドライバーで起こしてあげると

リベットが取れます。






片側４箇所あるリベットを取れば

エアーインテークグリルは取り外せます。



下に叩き落したピンは、忘れないうちに回収しないと

水洗いすると車両の下に流れ落ちますからね！







これでキレイにお掃除できる環境が整ってきました！！




ボチボチ　みがき屋のお仕事の開始です　（＾＾）




※コメントにご注目を！！

　この２３０のキャブを調整してくれた橋さんからコメントを頂き

　この年代のクルマだから・・・　　そんな言葉は言い訳にしか過ぎない。。。

　つくづくと思い知ったことです。

　我慢して現状に甘んじるよりも、本当のエンジン性能を手に入れるならば

　気軽にご相談してみることをお勧めします　（＾＾）















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エアコン　どうやら昨日の走行でもガスが抜ける気配はないので

真空引きしてしばらく放置します。







丸１日経過してもゲージの針はマイナス状態。






Ｒ－１２用のコンプレッサーオイルと

ハイドロカーボンを主体とするＣｏｌｄ１２を充填します。






この日の外気温は１５℃

吹き出し口最低温度は　脅威の６℃！！！




これならば　真夏の暑い日にでも涼しい顔で乗ってられます　（＾＾）






ワイパーアーム　左側








私が手にしているアームが本来入っているべきなのですが

右と同じのもが入っている。。。



ナンデこの様になって行くのか？？？






本当ならば新品に入れ替えたいところですが

本国にも在庫なし！　生産予定もないようなので

先端のサビを落として






赤錆を黒錆びに変えるという　ホルツの錆びチェンジャーを塗ります。







本当に効いているのか　いないのか？

ただし書きを信ずるしかない　（＾＾）





乾燥したら　今回は予算お関係で自家塗装です　（＾＾）





みがき屋の仕事はいつ始まるのやら・・・















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キャブレター調整の為　六本木へ




今回の調整は、いつものＷ１０８のＳ氏の紹介で

　カー＆モーターサイクルアドバイザーの　橋　さんに依頼することになりました。

オールドメルセデスばかりではなく

旧車の中でもキャブ車やメカニカルポンプ　Ｋジェトロ

ポイント車の点火系整備にめっぽう強いとの話なので

今回のストロンバーグの調整を依頼いたしました！！



お会いしてみると

意外にもお若い　（＾＾）

もっと頑固そうな爺かと思いきや・・・

そして話をしている内に　同じクルマ好きの臭いが濃く漂ってきます　（＾＾//




まず始めに外されたのが

キャブレター上にあるキャップ






本来　入っているはずのオイルが・・・

ほとんど無い！！

吸えない！！！






そして、各部のバキューム圧の点検






アイドリングの回転数は　1380rpm

高い！！

このクルマには、タコメーターが付いていないので

これまで感覚だけで　高いな～　と思っていましたが






調整を進めながら

排ガスの濃度を調べて






調整しては　走り

走っては　調整を繰りかえす。




六本木の街をミモザが何周も　（＾＾）



少し良くなったかと思うと

低速域でグズッたり



一進一退の中でも　徐々に本来と思えるエンジンフィールが出てきた。






低速　中速　高速域で　ほぼ調子を取り戻して

ワコーズのＲＥＣＳ（速効性 吸気系洗浄システム）　を点滴さながらに投入　（＾＾）







これまで低速域で愚図っていたエンジンですが

調整後は、極普通に回るエンジンに変身！！



ナント！！　調整に要した時間は６時間！！！


その甲斐あって　エンジンはすこぶる快調になりました　（＾＾）





あわせて、とんでもない部品のご指摘を頂きました。

これ燃料用のホース。







これ　ＷＡＴＥＲ　の文字が！！！

この中に燃料が通っている。。。



中古車　怖いでしょ～～～

自分の手でキチンとメンテナンスしないと

何が起きてもおかしくは無いのです！！！







さらに　ご指摘頂いたのが

この　Ｎｏ，"100” only






キャップを見ると　140

ラジエーターに思いっきり圧力と言う負担をかけている。。。








橋さん　現在まだＨＰもお店を持っていませんが

きっとそれらを持つのも時間の問題だと思います。



ご相談したいことがあれば

　e-mail: [e-mail]

へご連絡して頂ければ　（＾＾）



きっと旧車乗りの強い見方となってくれるでしょう　（＾＾）




みがき屋のオヤジではどうしようもない部分は

周りの協力を頂き仕上げます。



キャブレター調整など私には出来るすべが無い　（＾＾）




夜の六本木に後ろ髪を引かれながら

窓の外に見える　美しそうな女性を眺めて

私には不似合いな街だな・・・



もしも、この街に住んだら　人生を破綻させるだろう・・・





首都高速に乗り込んで

２．３ℓ　のエンジンは、すこぶる調子を取り戻し

走ることの楽しさを教えてくれます。





これでクルマのスタートラインに立ち戻り

ここからが本当の私の仕事です　（＾＾）














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中古車を買ったら　お勧めなのが金谷オートサービスさんのエンジン内部洗浄です！！

これは買ったクルマの過去の履歴を全く信用していないから　（＾＾）

整備記録簿なんてのも　全く信用していない！！

過去に完全に改ざんされている車両にめぐり合ったこともあるから。。。





全ては現車優先！！

現在在る物を判断し、それを新車時に戻すようにします。

エンジンオイルも交換時期が長かったりすると

スラッジが溜まり、コンプレッションが落ちていたり

色んな不具合の可能性があります。




しかし、これらを元に戻す為にエンジンのオーバーホールを行うほどの予算を掛けることは出来ないので

エンジン内部洗浄に頼る事となります。



ここ金谷オートサービスさんでは

エンジンオイルライン、フューエルライン、ＡＴＦラインの洗浄が可能です。

（エンジンオイルとフューエルラインはセットです）










社長と息子のシゲちゃん

いつも息の合った作業でテキパキと！！






これはフューエルラインの洗浄中。







ＡＴのオイルパンを外して

フィルターも交換して







ＡＴＦを入れて







これらの作業を終え

社長と一緒に試乗すると

いつも通り　エンジンの吹け上がりが違い

トルクも一回り太って　（＾＾）




金谷さんを辞去して

午後は、キャブレターの調整に向かいます！！




下の回転域でぐずるエンジンとはおさらば出来るでしょうか？







信号待ちで　止まりそうなエンジン

歩行者から注目を浴びるミモザイエロー

少々恥ずかしい思いを抱きつつ

いざ　六本木へ！！







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水を掛ける。







この無撥水でも、撥水でも無い状態が許しがたい。








ガラスに求めるものは

その存在感が無いほどの透明感です。



磨きます　（＾＾/






水を掛けます。








この無撥水状態が得られて　初めて透明感も得られます。








ガラスを磨いた後

ボディーを洗い、ついでにタイヤハウスを洗うと

トンでもない量の赤土が出てきた！！






ガラスの外側がキレイになったら

内窓も　（＾＾）



リアガラスの熱線の周りの汚れの付着の仕方から

このクルマがドイツでラインアウトしてから

この日まで　まともにガラスを拭いてもらったことがないと私は見ました。






この熱線に滲みが無い状態が本来の姿！！







もしこのブログの読者の皆様が中古車を買う時

リアの熱線周囲が滲んでいる様ならば

窓　一つ　拭いていないクルマなんですね！

仕入れて、何一つ手を掛けていないのだからと値切ってください　（＾＾）




そうしなければ　中古車業界のレベルの低さは今のまま何の変化も生じない。





明日は暑くなる予報。

そうだ！！

エアコンのガス圧が下がっていた！！！

ミモザに乗って　汗だくは勘弁願いたいので

ガスを２本足してリークテストを兼ねて　（＾＾）




どれぐらいの吹き出し口温度か？






じぇ　じぇ　じぇ！！！　（←　判りますよね！！）

これまで私の測定で初の７℃！！！

ヨークのレシプロコンプレッサー頑張ってます。






こんな曲をＢＧＭにドライブしてきます！！

アッ！　カセットテープにダビング出来ないや～～～　
















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家を出て

鍵穴にキーを差込み

ドアを開けた瞬間

オーナー様にとって　居心地の良い世界が広がる

それが愛車だと思うのです。






しかし、このヒンジ廻りを見たら

ガッカリ。。。






よくぞここまで汚したかと思うほど・・・






なんでココが　汚れるのか？？？







愚痴っていてもキレイになるわけではないので

手を動かして　（＾＾）







サイドシルプレートを外して

水洗い！！

キチンと洗えば　キチンとキレイになるのです　（＾＾）






まずは　こんな感じで






給油口周辺もホコリと砂だらけ







少し燃料臭いと思ったら

シールがバリバリです。

シール手配です！！






取り外したサイドシルプレートも

洗えば　（＾＾）

手抜きをしなければ　残るのは傷だけ！！








明日のエンジン内部洗浄に備えて

キャブの内部をキレイにしておきましょう！！








うひょ～～～！！！

凄い事に、、、




なんとも言えない臭いが充満

店から　白煙が

店の前を通る車殻の視線が痛い。。。








吸排気系の洗浄を

ＲＭＣ－３Ｅで行います。







明日は朝から　ドライブです！！















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エンジンルーム内に３６年かけて積もった汚れを取り除きましょう！！







バッテリートレイの下も






これじゃ～　手が汚れて　ヒューズボックスを開ける気にもならないから






ボンネットの裏も　チタナイ！！






クーリングファン周囲も白くなっているので






ファンのカバーは　折らない様に

そして、写真左側のヘッドライトの脇　見比べて頂ければ　（＾＾）







周囲がキレイになったら







ウィンドウォッシャータンクを取り外して

中も外もキレイにします。



今回の中身はまだマシ！

ベム、ベラ、ベロの素は　居ませんでした　（＾＾）



怖いもの見たさの方はこちらをクリック

　　ウォッシャータンクが～～～～！！！！！







これまで濡れないように　エンジン本体はカバーしておいたのですが






しかし、ここからはエンジンにかけておいたビニールを剥がして

バシャバシャと洗います。






そして完成がコレ！！




元は





ヨークのエアコンコンプレッサーの上部です。






キレイに洗って






上部のボルトを接写しても　（＾＾）






昨日の記事で紹介した様に

キャブレターの下はオイルでベタベタ

コンプレッサーも同様でした。



エンジンルームをキレイにする理由は

中古車店の場合は、オイル漏れ　滲みを隠す為　（＾＾）

しかし、オーナー様の手に渡ってからは

整備の際に　不具合を発見し易いようにするためです。

同時にこれからエンジン内部洗浄・キャブレター調整を行っていただく上での礼儀です。




歯医者さんに行く前に　歯　磨きますよね！！

マッサージしてもらう前に　入浴しますよね！！

同じ事だと思うのです　（＾＾//







人に作業を依頼する時に

相手を本気にさせる為の準備です　（＾＾）




予断ですが、お金を払えば・・・　　この考え方　大きらいで（＾＾//




特にキャブ調整の際

キャブの下側にも調整ネジがあります。

そこに手を入れるたびに　手がコテコテ

工具はベトベト

これじゃ～　作業をする人がたまった物ではありませんからネ！！





このＷ１２３はお納めするまでに

５００ｋｍ以上を走ることになるでしょうが

その間に　何処かからオイルが滲んだり　漏れても　スグに気付く。

これもエンジンルームクリーニングのメリットの一つです。





現在では、樹脂カバーを被り

エンジンルームは色気もチャチャ気も在ったものではないですが

この時代は、その機械の色気　取り戻せます　（＾＾）



丸１日　中腰の作業となりますが

ご自身で一度磨けば　（＾＾）




ＤＩＹ　自己責任で

私に依頼すると50,000円スタートの仕事なりますから　（＾＾）














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くすんでる。。。

もし、このまま放置しても

このクルマのエンジン性能は変わることは無いでしょう。

しかし、何かの折に

ボンネットフードを開けたら・・・



そう思うと　手抜きは許されない！








クリーナーを取り外して

これがこのクルマのキモであるストロンバーグ(Stromberg 175CDTU)のキャブです。






コテコテのアクセルリンケージを取り外して





磨いて







どれ位コテコテかと言うと

ハイ！！






まずは第一段階として

触っても手が汚れない状態に戻す。






更にアクセルリンケージを取り外し






磨く

途中にあるバネの中も　（＾＾）






そんな作業中

電話が鳴り　「タイヤ届きましたよ～！！」




年季の入ったブリジストン　SF-248　の入れ替えです。






タイヤ交換で持ち込んだ先は

当店からクルマで５分の　ミスタータイヤマン サクシードさん　






このタイヤ屋さん

細く長い付き合いですが

いつもタイヤ交換の早さに驚かされます！！




リフトに載せた途端

３人が分担で、車両からタイヤを取り外し

タイヤを抜き取り、組み込み、バランス取り、装着

早いのなんのって！！　（＾＾）



おっと！！

確認しておかなければならないことがあった！

ブレーキは　Ateです。

この時代、キャリパーオーバーホールを行う時にキャリパーのメーカーを確認しておかなければなりません。



にしても・・・

このリアのブレーキ　ほとんど効いていない。。。







取り外されたSF-248は、ヒビだらけ！！

よくぞ　岐阜から東京まで耐えてくた　（＾＾//







これから多くの方の手を煩わせながら徐々に

このクルマの本来の姿に戻します。



タイヤ交換を終えて

これで安心して埼玉県新座市まで走れます　（＾＾）




餅は餅屋

それぞの得意分野の巧みの技をお借りします。




≪業務連絡です！≫

５月某日から、利用しているＧ－ｍａｉｌの転送機能が働いておらず

ご迷惑をお掛けしていることが判明いたしました！！

いただきましたメールには、本日中に返信させて頂きます。

大変ご迷惑をお掛けしまして申し訳ございません。








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中古車を蘇らせる為に

まず始めに行うことは　不具合箇所の洗い出しです。



このＷ１２３　集中ドアロックが効かない。

運転席で鍵を閉めても

閉まるのは　運手席だけ　コレでは余りに無用心で

いちいちドアの鍵を閉めて回るのも不便ですから　（＾＾）








過去に外された形跡が・・・






金具は　汚れ放題でくすんでいます。






ビニールシートは張り替えられている。

なんでブチル使うのよ～～～






この年代のベンツの集中ドアロックはエアー式（負圧を利用している）なので

写真のエレメントと呼ばれる部分のダイヤフラム（ゴム製）が古くなり

空気漏れを起こします。






取り出したエレメントです。






バキュームラインに栓をして　（＾＾）





これで一度かぎの開閉を行ってみてもダメ！

左のドアのエレメントもダメか・・・



内張りを剥がすと

？？？

ナンデ？？？

全く同じ手法でビニールが貼られていますが

ビニールシートが足りなかったの？







左ドアのバキュームラインにも栓をして

運転席の鍵で開閉するとＯＫ！！




エレメント　手配です。













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下見の翌週　朝も早くから新幹線です　（＾＾）







名古屋駅でオーナー様と待ち合わせ

ここからは在来線に乗り　クルマの引き取りに






販売店の近くにあるタイヤショップのリフトをお借りして

下回りのチェック。



Ｗ１２３は私の乗るＷ１２６とほぼ同じ造りの足回りだけに

見るべきところは判りますので　（＾＾）




ステアリングリンケージは全滅！！

ショックアブソーバーは　オイル滲み！

その他のブッシュ類も出来るだけ早く交換したいところでした。






１９７７年式のステアリングギアボックスからはオイルの滲みも見られなかったのは驚き！！

フリュードとフィルターの交換は必要でしょうが　（＾＾）







リアは　スタビライザーブッシュ駄目です。

ロアアームブッシュも交換したい。

アブソーバーも駄目。







ドライブシャフトは、コンパニオンプレート、ベローズベアリングなど早期に交換したいところです。






ブレーキは全てオーバーホールが必要。

こんな風に書くと足回りの全てを交換すべきかと思われる方が居ると思うのですが

実は、本来の乗り味を取り戻す為にはそうしなくてはならない。




車検合格のレベルと

本来の乗り味のレベルには　雲泥の差があるのです。




これから古いクルマ（90年以前）に乗ろうとされている方

現在既に古いクルマにお乗りの方

「この年式だから　こんなもんです」

この言葉には騙されないように！！

そんな言葉が出てくるお店　信用なりません　絶対に　きっと　たぶんですが・・・　（＾＾）　





私が断言できることは

友人が所有する縦目のベンツ　Ｗ１０８（１９６８年式）は

現行車両と比較しても

ほとんど引けを取らない走りをします！！

そして、振動も無く、冷房もバッチリ！！

キチンと手を掛けるとこの年代のベンツならば

現代に十分に通用します。




どのクルマもそうでしょうが

メーカーから部品供給が終わるのは

内装、外装、足廻り・機関の順です。





そう！！

内装がＯＫならば

外装をチェックしてサビが浮いてなければ

何とでもなると言うことです。




機関や足回りに掛かる費用の上限はある程度見えてきますが

錆びてしまったボディーを補修するとなると・・・

そこには泥沼の様な世界が待っているかも　（＾＾）


※国産の旧車乗りの方をご苦労からするとベンツは如何に楽か・・・





オーナー様とご一緒に岐阜から静岡へとドライブ

エンジンが十分に温まると

信号待ちのアイドリングが不安定になり

いつエンジンがストールするかも知れない回転に　（＾＾）




でも、現在５０歳位から上の方ならば

そんな経験は若い頃にした事！！

オーナー様と笑いながらのドライブです。




エンジンが低速域で不安定なだけで

中速、高速域では、何の不満も無い滑らかな回転。




高速に乗り込み

いざ静岡へ！！



のんびり気分のドライブを楽しみ

オーナー様にこのＷ１２３　２３０の現在の不出来さを覚えて頂き

今後の改良やクリーニングの話をしていると

あっという間に静岡へ到着です。




少し遅めとなったがお昼をご馳走になり

オーナー様のご友人も交えて　クルマ談義！！



辞去して

再び東名高速に乗ったのはこんな時間です　（＾＾）






本当はもう少し踏み込みたいが

如何せんタイヤがこの状態ですから。。。






ＰＡで少し休憩して　

遠巻きにこのＷ１２３を眺めている人も多い。



鬼ヘッドのミモザイエロー　探しても見つかるモノではないですからね！！






途中　雨が・・・






ワイパーを動かすと　更に視界が悪化する。。。







一部区間で雨に降られたが

それ以外の道では

非力なＭ１１５エンジンを少しなだめ

時にムチを入れたりしながらのドライブ　想像以上に楽しい！！




東名から首都高を一気に抜けて

店に無事辿り着きました！！






このピットで３６年間の垢を落とし

どこまで本来の姿へと戻せるか　（＾＾）








クルマ全体を見渡して

何処に　どれ位の予算を費やし

クルマ全体のバランスを見ながら仕上げてゆく事になります。




今回は整備・調整までも含んだコーディネーター役です　（＾＾）




本来ならば、この仕事は中古車販売店が行う仕事ですが

現在　多くの中古車店ではそれが出来ていない。




車検に合格し

そこそこ走り

そこそこ快適であれば

それで良しとする。



キチンと本来の姿に戻す為には

それなりの金額を必要とすることを説明するとも無く

納車されているクルマが非常に多い。





古めの車を扱う中古車店では

オーナーさんとのつながりを断ち切ってでも

会社の利益追求を最優先している

私にはそうとしか見えない。






今回、この２３０を仕上げてゆくにおいて

私を縛るのは　オーナー様の許す予算だけです。

リセット作業の開始です　（＾＾//












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今回スタートする話題は、かな～～～りの長編となります。

私も超本気モードです。




　本当に大丈夫？　No,2

でご紹介した岐阜某所で、お客様の依頼により下見をしてきたクルマです。




　




２３０Ｅではなく２３０　

そう！！　インジェクションではなくキャブレター仕様です。



それにしても汚いエンジンルーム。

ベース車両選びだからと自分に言い聞かせ・・・






アルミモール　駄目です！！

しかし、コレならば剥離なし　磨きで勝負できる　（＾＾）

　　↑　この辺りは当店の強みです。







何も手を掛けられていない放置状態ですね～

ベース車両選びだからと自分に言い聞かせ・・・








この塗装はどうしようもない！！

オーナー様に全てを包み隠さず報告申し上げて

その判断を仰ぐのが今回の私の仕事です。






ワイパーアーム内のバネのサビが・・・







ドアポケット

汚れているのは私の作業で何とかなるが

ここの爪折れは避けたいのでチェックです！






サンバイザー

内部のウレタンが加水分解してクサクサ。。。




この部分は始めての挑戦となりますが

秘策が　（＾＾//



おそらくこの部品は新品は、手に入らないでしょうからね！






このオリジナル感は評価できる！！






　　　にしても・・・

このホコリだらけ。。。




常人ならば　引くでしょうね　（＾＾）

ベース車両選びだからと自分に言い聞かせ・・・







私の中で迷いながら

とにかく　粗探し！！！






背もたれ裏のネットは生きていた！！　（珍しい！！）

しかし！！！！！

なんじゃ～～～

フロアマットならば　どうにでもなるだろうが

カーペットが～～～～～～！！




何が起きたのか？？？

経験したことの無い状態。







この足のカバーも新品は出てこないだろうから・・・




駐車場のチケットと１００円硬化

ここまで何もしていないと

変な洗剤で汚れを定着させられたり

妙な艶出しも掛けられていないので安心かも　（＾＾）







今回は試乗できなかったので

内外装と期間と足回りはおおよその報告となります。




出来る限り客観的に

そして、写真を添えて具体的に報告して

不具合の改修に対してのおおよその費用を含めてアドバイス。




購入するか否かは、オーナー様の判断次第です。






この記事が存在しているのは

当然　オーナー様がこのクルマを選んだから！！

選ばずにこの記事書いてたら　販売店への嫌がらせとなりますからね　（＾＾）





駄目な部分も承知の上

その改修の費用と相談しながら

どこまで手を掛けられるか？　そんなお話の始まりです。




この年代のクルマを選ぶ時には

展示されているクルマに大きな期待は持たないほうが良い。

自分で改修しなければ本当の乗り味や感覚は取り戻せないモノと考えている私です。




そう！！

ベース車両の選定と考えるべきなのです。




その事を　よくよくわきまえて買わなければ

後々　大いなる後悔が待ち受けます。




「この年代のクルマだから・・・　　こんなもんです！」

この常套句は　大嫌い！！




現代のクルマに引けをとらない走りと

この年代のクルマが持つ　乗り味

そして、飽きの来ないクルマへと変身させましょう！！





こうやって旧車マニアへの道に

また一人　引きずり込んでしまった　（＾＾//





Grade-UPの店主　実は接近要注意の人物なのかも！？







１台の中古車がまともになるまでの姿

そして、その後の不具合の在り方などは

私の趣味のページをご覧頂ければ　（＾＾）


　　　Ｗ１２６放浪記　第一話　乗り換え　














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道幅を制限する為に置かれた臨時のガードレール。

見た目にも無粋で

事故が起きた際には、大きな被害を生みそうなＨ鋼







横断者あり注意

このガードレールの為に　とても歩行者の存在が見づくなっている！！

そのために立て看板とはお粗末な行政の考え。





この道は　江戸川区の篠崎公園の脇にある道です。

もともとはこんなガードレールは存在していなかったのですが

いつの間にか・・・

確かに昼休み時、ここに駐車して休んでいる車は多かったが

その駐車車両を抑制する手段がコレ。






錆びたＨ鋼がキレイに見えますか？

この物を置いた為に、ゴミ溜まりが出来ていませんか？

私の解せない道路行政の一つです。




走りたくない道の一つです。



　　　こんな道のある街に住みたい！！　


比較してみてくださいね！

貴方ならば、どちらの街を選びますでしょうか？














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今日はアクセス解析に関してのお話です。

ナント！！

４月は延39,398人の方がＧｒａｄｅ－ＵＰのホームをページをご覧頂き

108,259ページが開かれていました！！




東京と言う巨大都市のはずれ江戸川区

そんな場所の小さな店なのにコレだけのご注目をいただけることに感謝申し上げます　（＾＾//







下のリンク元　とは、どこのサイトからお越しいただいたかを示しています。

ブックマークは、＜お気に入り＞からお越し頂いた方

そして上位は検索サイトです。




Ｗ１４０クラブの方とyasu.sportscarfan.comさん

からお越しいただけた方も多い！！







検索キーワードでの解析では

どんな言葉で検索をかけて　当店のページにお越しいただいたかが解ります。


下の解析結果で

「実用車　no1」　このワードでこのページに来るとは？？？

「手抜き知らずの車磨き屋」　当店は価格相応の作業しか出来ませんので、、、

　　　　　　　　　　　　　　本当に手抜きなしで作業をしたら？

　　　　　　　　　　　　　　５年落ち以上の車ならば、２～３週間は必要でしょうね～

　　　　　　　　　　　　　　自分の為に買い込んだ５６０ＳＥＬそれぐらい掛かりましたから　（＾＾）

「車　タッチペン失敗」　薄め液で取り除けば、何度でも挑戦できます！！

　　　　　　　　　　　　女性のマニュキア・ネイルアートと同じ間隔でチャレンジして頂ければ（＾＾//




時間のある時、独りでこんなツッ込みいれてます　（＾＾）






出来るだけ多くの方に

カーディテイリングの世界を知って頂き

車をイジル楽しみ　ドライブする楽しみを共有できれば何よりです。






ＧＷ　ＰＣのモニターに向かうよりも

楽しいドライブを楽しんでくださいませ！！　　（＾＾//


　　　　





人が飛び出さない道

そんな道をドライブしてみては　（＾＾）


　　くじゃく　飛び出し注意












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クルマを運転する人にとって事故は決して他人事ではないと思います。

しかしながら、現在の法律では自転車は車道の左端を通行するような方向で

走行レーンが定められていますが

コレは本当に安全なのか？




自転車の場合、児童からお年寄りまで幅広い利用者がいるのに

その全てをひと括りにすること自体に問題があると思うのです。




先日、金谷オートサービスさんに行った時

店先の道路がキチンと整備されていることに気付いて

これならば歩行者も自転車もクルマも安心して共存できると感心しました。






出来るならば道の全てがこの様になってくれれば

事故はもっと減ることでしょう。



法律だけが先行し

行政が追いつかない。

それでは何の問題解決にもならないのでは？






このような道のある街に住みたいと思いませんか？







昨日、珍しいことに私　ダウンしてました！

５年振りに風邪を引いてしまいました　（＾＾）




馬鹿は風邪を引かないって！？

ちゃいまんねん！！




普段　作業場で引き篭もり

人との接触はないし

手洗い回数は普通の人の何倍か・・・

風邪を引く要素が無いのに。。。



おそらくはチビ介が幼稚園で貰った風邪が

移ったのでしょう。。。

朝起きたら　37.5℃　

でも今日は元気です！！












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