W123 230 No,11

　



このＣピラーの飾り金具

こうやって取り外します。







クリップに叩き込まれているだけです。






２箇所のネジを抜いて

金具を取り外すと

汚れが溜まってます　（＾＾）






ワイパーアームの付け根

さびが伝った跡が・・・
　


キレイに取れてくれればよいが






このワイアパーアーム付け根のキャップ　割らないように！！

欠品しており　生産予定なし！




これは是非とも作って貰いたいパーツなんですけど、、、






昨日錆び止め加工したアームを艶消しの黒で塗装





このワイパーアームに使用したホルツのサビチェンジャーに関して

アドバイス頂きましたロードスター乗りさん　凄く参考になりました　（＾＾/

この場を借りて有難うございます！！



コメント頂きました sayiewさん

セプターが良かったとは知らなかったです！！

セプターの販売元　北海精機さん　は

先にご紹介した　ＲＭＣ－３Ｅ　の発売元でもありますので

灯台下暗しとは、まさにこの事です！！





でも、この様にしてアドバイスいただけることは本当に有難い事です　（＾＾）






エアーインテークのグリルの取り外し方です。

センターのピンを六角棒などで下に叩き落します。（優しくネ！）






ピンが無くなると






薄いマイナスドライバーで起こしてあげると

リベットが取れます。






片側４箇所あるリベットを取れば

エアーインテークグリルは取り外せます。



下に叩き落したピンは、忘れないうちに回収しないと

水洗いすると車両の下に流れ落ちますからね！







これでキレイにお掃除できる環境が整ってきました！！




ボチボチ　みがき屋のお仕事の開始です　（＾＾）




※コメントにご注目を！！

　この２３０のキャブを調整してくれた橋さんからコメントを頂き

　この年代のクルマだから・・・　　そんな言葉は言い訳にしか過ぎない。。。

　つくづくと思い知ったことです。

　我慢して現状に甘んじるよりも、本当のエンジン性能を手に入れるならば

　気軽にご相談してみることをお勧めします　（＾＾）















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