W123 230 No,36

　



二度洗いとなったシートが乾燥したので

積み込み

いい感じのサッパリ感！！　（＾＾）




この色だけに　薄汚れているとピンと来ないが

汚れが抜けると　やはりこの色を選んで良かったと思う　（＾＾//






フロントシートの足元のパーツ達






コレもキレイに洗って






ブローブボックスのリミットスイッチの入れ替え







入庫後の点検時にグローブボックスを抜こうとした時

電球が無かった・・・







電球が抜かれたいた理由は、リミットスイッチの破損。。。

こんなところで折れた例は見たこと無いぞ！！





これでOK！！







吹き出し口の釣りバネのシャフトを補強し固定。







このバネが効いていないと

吹き出し口調整用のレバーがスカスカ　（＾＾）






冷間時のオートチョークの調子が悪いので

橋氏　再登場です！！




アイドリング規定値は８５０rpm







いろいろと調整してもらって　（←　私には理解不能な領域）

何とかコレでいけるでしょうと







一度温まったら　冷間の再現を行うのには

時間を過ごすしかない。





明日の朝　どうなるか？　　（＾＾）





Ｗ１２３を選ぶ場合

２３０Ｅを選べば　そのエンジン調整は楽でしょう！！

しかし、キャブ仕様の２３０を選ぶと

キュブレター調整にそれなりの費用が掛かります。

だいたいストロンバーグのキャブをいじった経験のある人は少ない。

機械式オートチョークは曲者だし　（＾＾）

これから大ハマリします！！




かといって２８０Ｅを選ぶと

エンジンヘッドのオーバーホールは９９％必要で

まともに回るエンジンが少ない。。。

ホントは、ガシャガシャ言わずに回るんですよ！




ではディーゼルを選択すると

これまた燃調をいじれる人がほとんど居ない。。。

よって、走らない、加速しない、

カッタルいクルマがほとんどです。

これも本来の姿ではない。




Ｗ１２３を買おうと言う人は

まずは整備出来る人　その人脈を作ってから

ご購入を　（＾＾）













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