車のみがき屋　なんでも日記 2014年12月

　

神戸空港から

ポートライナーに乗って移動

チョイト用事を済ませて

地下鉄で移動。

新神戸から　新幹線！

空いてました　（＾＾）

名古屋で　きしめんを食べる時間も無く

こだま　に乗り換えて

ゲッッッ！！！

線路脇のポールで見えない！！！

　　無くしてわかるありがたさ　親と健康とセロテープ

浜松です！！！

３００ＴＤＴのプレグローシステムの不具合の様子を見に来ました　（＾＾/

来年３月車検の時に、手を加えることになりました！

オーナーのＯさん　シコシコ磨き始めてます　（＾＾//

その間に、ミモザイエローの２３０

機械式フューエルポンプのオイル漏れの対策をオーナーのＭさんと　（＾＾）

写真を取り忘れましたが、なんと２枚あるはずのガスケットが入っていなかった。。。

何処の馬鹿がイジッたのか？？？

レベルの低い整備屋＆クルマ屋が手を出すとコレだから。。。

Ｏさんとこの後、秘密のお店で

「遠州焼き」なるソウルフードを

そして、何故か　「餃子」　！！！

浜松の方々　餃子　好き過ぎでは　（＾＾）

Ｏさん　次回浜松を尋ねた際には

お聞かせ頂いた　餃子の美味い　寿司屋　期待しております　（＾＾//

ここ浜松駅の新幹線ホーム

冬は　とんでもなく寒い！！！

のぞみ　ひかりが手加減なしの速度で通過するから・・・

その為　通過用の線路には凄いカント（バンク）が付いています。

品川まで新幹線

そして、浜松町

お次はモノレール

人気の無い羽田空港

おっ！　新年を迎える準備が・・・

羽田　保安検査場にシャッターが閉まってました！！

そんな時間に出発ロビーを通り抜け

駐車場で車に乗り込み

この時間！！！

クルマでなかったら　餃子とビールが。。。。。

今年は　浜松で始まり　浜松で終わりました！！！

さて、今年も多くの方に　このブログをご覧頂き有難う御座いました　（＾＾）

現時点でのブログのアクセス数です。

そして、皆様が　ポチッ！　していただけるお陰で

たぶん、おそらく・・・

ランキングにおきましても　１年間　１位をずっ～～～と継続させて頂きました事

心より感謝申し上げます。

ご来店頂き　作業をさせていただけましたオーナー様方

そして、お話だけに終わりました方々にも

また、洗車本舗でお買い上げ頂きました皆様

心より感謝申し上げました上で

あと数時間後に迎える新年が

皆様方におかれまして

今年より　更に　良き年となります事を願いながら

今年の最後の記事とさせていただきます。

　店主　　田村　隆司

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このところ　ブログを書く際のＢＧＭです。

こんなＢＧＭに包まれながらの時間如何でしょうか？

さて、始まりはいつもの様にこの時間。

クソッ！！！　　　雨　降っていやがる！！！！！

今年　最後のフライトが待っていると言うのに。。。

保安検査場が開いていない。

やはりイイ！

誰も居ない出発ロビー　（＾＾）

エッッッ！！！

またもシップチェンジか？

なんで使用機材が空欄なの・・・！？

定刻通り出発

使用機材も　Ｂ７３７３－８００　（＾＾）

使用滑走路は０５

このところ０５ばかりなので　たまには　３４Ｒ　を期待していたのに・・・

ＦＬ２９０で巡航に入るも　（ＱＮＥセットでの高度29000フィート）

雲の中。

少し揺れる。

ドリンクサービスも出来ない揺れです。

一時　揺れが収まった時

キャンディーサービスの際にゲットした　ニューバージョンの絵葉書。

昔の様に　搭乗した機体の絵葉書が懐かしくなる。

是非とも復活させて欲しいものだ　（＾＾//

巡航も終わり頃

前線の発達した雲から抜け出した。

どんなに地上が乱天であろうが

上空には　晴れ渡った空がある。

青く澄み切った空です。

私にも在りましたが

今　苦境に立たされている方

自分を信じて　自分の思うところまで辿り着けば

そこには、青く　広い　空の様な素晴らしい世界が広がっている筈です。

自らを信じ。

その高みまで登る事。

とても大切だと思うのです。

現在の私は、雲を突っ切って　揺れが収まる高度まで達した。

これから何処までこの青い空の中　高度を稼げるか？

私自身　もう少し高度を上げたい！！

限界高度ではなく

巡航高度を引き上げたい。

自分の思い描くクルマの在るべき姿を

引き上げたいのです。

みがき　で行える最高の作業の為に

そして、セミクラシックのクルマが

本来の性能を取り戻すための作業。

私にとっては　実に興味深く　面白く　楽しい世界でなんです。

神戸へのアプローチ

その最中　地上も見え始めた！

私は如何にして　この仕事を終えるか

これも若い頃には考えも及ばなかった事ですが

考えなくてはならない事です。

おそらく　たぶん・・・

この仕事は私　一代きりで終わるでしょう。

私が生きた証として

私が手を掛けたクルマ達がオーナー様の愛情の中　生き残る。

そして、それ以後は何も残さない。

潔い終わり方　出来るかな？　（＾＾//

シ－トベルトサインが　ほんの一時だけ消えたフライト中の　私の思考です　（＾＾）

来年も　言い続けますよ！！

「古いから　こんなモンです」　これは全て言い訳！！！！！！！

「こんなモンです　（＾＾）」　オーナー様と心の底から湧き出る笑顔で話せる世界です。

経験した人のみが判る　アブノーマルな世界です　（＾＾//

えっ～～～と　俺　何しに神戸に行ったかって？

それは　また明日のブログにて・・・・・

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おそらく現在探しても

そう簡単には見つからないクルマを発見しました！！！

この走行距離！！！

内装のコンディションは　走行距離に完全比例した　素晴らしいコンディションです　（＾＾）

フロントはシートヒーター付き！

ルーフレールに取り付けられているボックスも付いてきます。

もしも、お買いになれた方で　ご不要の際は　私　お引取りしますのでお気軽にご相談ください　（＾＾//

車載品も　バッチリです！

カラーコード　３５５　ダイアモンドブルーも鮮やかです。

Ｗ１２６のそれよりも　少し青が強い気がしますね～　（＾＾）

気になった方は

　株式会社　ピースの島田社長　までご連絡を　（＾＾//

この手のクルマ　気になったら現車を見て　決めるしかありません。

後になって　欲しかったのに・・・

そんな例も多く見ています。

一声掛けられなくて　後悔した思い出　男ならばあるはず　（＾＾）

≪　業務連絡です！！　≫

本日、私　出張に出て居りますので
おそらく殆どの時間　電話に出られません。
合わせて、頂いておりますメールの返信も１日遅れとなります事容赦下さいませ。

もしかすると　凄い１台が・・・・・
私自身も興奮気味なのです　（＾＾//

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エンブレム　剥がします。

スリーポインテッドスターのエンブレムも抜き取り

この黒のラインが　リアビューの引き締まりを阻害しています。

たったコレだけ！

しかし、コレこそ　なんです（＾＾）

デントリペアのＭＤＲ　モリヤ氏

今年最後の依頼となる作業です。

モリヤ氏のデント作業の邪魔とならない様に

糊跡　除去です　（＾＾//

ボディ－を揺すらない様に・・・・・

こちら側も　デント

念の為　再使用も考慮に入れて

エンブレム裏のテープ跡も剥がしておきます。

天井にも凹みが・・・

ここもデントで

凹みの詳細はコチラから

　　ＭＤＲ　ベンツ１９０Ｅ

モリヤ氏の作業が終わったパネルから

順次　マスキングを　（＾＾//

明日からは研き　開始です！！

洗車本舗　１月は５日から発送業務　開始いたします！！

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如何でしょう？

イイでしょ～！！

久し振りに入庫すしたＷ２０１ですぞ～！！！

この１９０Ｅ　2.6

　　日帰り出張

で下見に行って買ったクルマなんです　（＾＾//

福岡　楽しかったな～～～

オーナー様からの１本の電話で

入っていた作業を

前日と　その後日に無理やり振り分けて

福岡まで・・・

今回は好いクルマと巡り会えました！！！

さて、ウォッシャーノズルを取り外して

オーナー様から　ウッシャーノズル　おかしいんですけど・・・

試してみると　左のノズルからウォッシャー液が出ない。。。

ノズルを外すと　パイプからは勢い良く液は出るので

ノズル詰まり確定！！！

ノズルに細い針を入れると

こんなの初めての経験です　（＾＾//

ゴミ！！！

溶けたダンボールの様な・・・

ウォッシャータンク　ナンだか濁っている。。。

濁りがなくなるまで

水を入れて

妖怪人間ベムの素がでてくるかと思ったが

それは無かったです　（＾＾）

昨夜　今年唯一の忘年会

アスナルの宮崎社長と楽しい時間を過ごしてしまい

今朝は起きれませんでした！！！

宮崎さん　ご馳走様でした　（＾＾//

今年も皆様から多くのご注文を頂きました　洗車本舗

年内の商品発送は、本日お昼までのご注文分となります。

えっっっ～～～と

来年はいつから発送出来るのだっけ？？？

明日のブログにてご案内いたします。。。。

先日、ＭＮＳで見つけた記事ですが

私には？？？

皆様も時間が許せばお読み下さいませ　（＾＾//

　　　【ヤングクラシック・メルセデス試乗】20年前の 190E が今、語りかけるもの…

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先日　ＴＥのプラグコード交換を行った時

ついでにプラグも交換しました。

その記事では、感想を殆ど書いておりませんが

実は、ＢＯＳＣＨ　ＰＬＡＴＩＮＵＭ＋４

低速での加速性能　トルクとも良くなります。

これを始めて使ったのは私の５００ＳＥ

　確か2006年頃です。

その時もイイナ～～～！！

と感じていたのですが

今回ＴＥに入れてみて　改めて実感いたしましたので

この場にてご紹介させていただきます。

　

アース側が４極　やはり火が飛び易いのでしょうか？

正確な理由は不明ですが

使って　イイと思うのです　（＾＾//

ＰＬＡＴＩＮＵＭ＋４　は日本では発売されていませんでしたが

その進化形の　PLATINUM IR FUSION　が現在発売されています。

※なんでそんなに昔から＋４を使っていたかは秘密です！！

　　Ｍ１１７　スロットルバルブスイッチ＆アイドルエアーホース交換

この時、実はプラグも交換して

その良さを体感できました！！

　　PLATINUM IR FUSION　（ボッシュインジャパンのページ）

このページ　古めのベンツに乗りには　使い物にならないページです。

車種別適合サーチをクリックしていただくとお判りいただけるかと・・・

ＢＯＳＣＨ製品の適合を調べる時は

ＢＯＳＣＨ　ＵＳＡのコチラのページの方が　私には使いやすいので参考までに

　　Bosch Auto Parts

アメリカで発売されていなかったクルマがラインナップされていないのが欠点ですが・・・　（＾＾）

品番が判ったら　どこにオーダーするのって？

私　いつもコチラの廣澤さんにお願いしております。

　　4-Leaves

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クリスマスです　（＾＾//

今年も残すところ7日

あっという間の1年でしたが

皆様に置かれましては　2014年は　如何な年でしたでしょうか？

私は、お陰さまで平穏無事に過ごさせて頂きました。

ひたすら仕事に向う日々で

お客様と楽しい時間と

充実した時間を過ごさせて頂きました事に感謝です！！！

そんな熱中した1台です。

ヘッドライト　無い！

ドアノブも無い！！

仕上がりのみを　最優先した仕事です。

このような仕事させていただける事

本当にみがき屋冥利に尽きます。

本当に欲しかった1台を３年　３年ですぞ！！！

３年間も待って　待って　待って

手に入れたオーナー様も居られました。

絶版となったクルマを手に入れる。

どれ程　容易ではないか・・・

そして、今年　最も私の心に残る１台。

博物館入りしても　おかしくない１台です。

ただし、飾っておくだけではクルマが可哀想。

走ってからこそクルマ。

エンジンは完全にのそパワーを取り戻し

完調となり

残す整備は在るものの

完成形が見えてきた190ＳＬです。

このような作業をコーディネイトさせていただける事に　心より感謝です　（＾＾//

今年の無駄遣い。

みがき屋には　本来無用なデジタルタコ！！！

何で　ここまで立ち入ってしまうのか・・・

お節介な性格なんでしょう　（＾＾）

この充電器も・・・

このブログで

今年　最も笑わせてくれたのは

当然　オッサン　Ｓ氏！！！

何人かのお客様は　このＷ１０８にお乗り頂いたのですが

乗った方は　この１９６８年生のクルマの凄さを体験されて

驚きと興奮に　（＾＾）

オーナーの問題行動と　性格的欠は

所有するクルマとは異なるのです　（＾＾//

このＷ１０８は　とても素直で健全なのです。

クラシックカーフェスティバルin桐生の会場に誘導されて

そのまま展示会場に侵入して

すごすごと退場するＷ１０８です　（＾＾//

エントリーしなくちゃ　会場から追い出されるんです。　（証明してくれました！！！）

罰です　（＾＾）

マフラーエンドに　ダイムラーのロアホース刺したまま

走ってください！！

クルマ仲間のバンデューラ

つい先日　気付いたのですが

コカコーラの　栓抜きがリアゲートに付いている！！！

ナンとも懐かしいロゴでしょ～～～！

バンデューラ　カマロ　ミニ　処分して

Ｗ１２６に戻って来ませんか？

スライディングルーフ無しのＳＥＬに

本国仕様のエンジン積んで

ミッション積み替えて

デフ積み替えて

ビンビン親爺　目指しませんか？

そんな私の提案に　心揺らいでいるオーナー様です　（＾＾）

Ｏ氏曰く　「悪魔が耳元で囁く・・・」　だそうです。

時々　危険人物扱いされる私です　（＾＾）

時々　感染力の強いウィルスを放つそうです　（＾＾）

普通の生活を送りたい方は

私の様な　偏見と　拘りと　妙な発想を抱く人間には近づかないほうが良いのかも知れない。。。

知ってしまったから　嵌り込む事　在るんです！！！

ホントなんです　（＾＾）

知らなければ　普通の生活を送れたのに・・・

でも、あくまでもフツ～

心の底から湧き上がる悦びは得られないのです　（＾＾//

見ていて　美しいクルマ。

乗って気持ちよいクルマ。

走ることが楽しくなるクルマ。

愛車が　そんなパートナーの様な存在になってくれれば・・・

そう思うのです。

今年　私は本当に充実しておりました！！

こんな体験も出来ましたから　（＾＾//

当店　仕入先のアスナルの宮崎社長のブログ

私を名指しするかのように

　クルマ馬鹿は飛行機バカ

５０を過ぎても　飛行機に乗ると

窓にへばりついているのだから

何を言われても仕方ない。。。

ラストのＡＮＡ　Ｂ７４７にも乗れたし　（＾＾）

今年　みがき屋としてだけではなく

一歩踏み込んで

クルマを完成系に近づけると言うコーディネイトを何台かのクルマにおいてさせて頂きました。

そこで思うことは

クルマは、もっと気持ち良く走るパートナーに為り得る。

その確信は掴めました。

我慢して乗るモノではなく

クルマに飼い慣らされて

この年式だからと　諦めるのではなく

本来の姿を取り戻すための仕事をさせていただけました事に　心より感謝申し上げます。

　　　メリークリスマス！！！

店主　敬白

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この数ヶ月　スケルトン仕様だったセンターコンソール

程度は良くないですが、ウッドパネル調達して来ました！

これでサイドミラー　調整し易くなりました。

ブラブラだと　左を動かすつもりが　右が動いたり・・・

結構　面倒です　（＾＾//

さて、ここからが本番です！

本日のメニューは

・ステアリングリンケージ一掃

・エンジン＆ミッションマウント交換

・ＡＴクーラーホース交換

以上です。

左側に付いていたエンジンマウント

しっかりと潰れています。

右側のエンジンマウントを取り外した時

おっさん　Ｓ氏登場です。

Ｗ１０８　リアのタイヤハウスのライン　イイな～～～　（＾＾/

エンジンマウントの交換で

信号で停車している時に感じていた

床から伝わるイヤな振動とは　おさらばです　（＾＾//

続いては、ミッションマウント

ボルトが回らなくて悪戦苦闘して抜き出したミッションマウント

これもかなり　潰れています。

そして、ステアリングリンケージ

イジリ始めると　手は真っ黒！！！

よって写真は無しです　（＾＾）

アイドラーアームのボルトが抜けなくて

またも悪戦苦闘。。。

２４ｍｍのメガネレンチが無く

オープンレンチだけでは、上手く行かず

そんな時、頼りになるのがオッサンです。

コインパーキングの愛車から

なんと２４ｍｍメガネを持ってきてくれた！！！

ドラえもんのポケットのようです　（＾＾//

これで２４ｍｍボックスと合わせて

力任せに回すと

それまで　びくともしなかったボルトが回った！

オヤジ２人で　ワイワイ言いながらの作業　楽しいですよ　（＾＾）

ただし、気の合うコンビでなければ　喧嘩になります。

ステアリングリンケージ　実はガタは　殆ど無かったのですが

ブーツが切れていた箇所が在った。

その為、今後５年を見据えて一掃する。　

これ私の考え方です。

ボロボロと悪い箇所が出てきて

その度に　その対応を強いられるのが嫌いなんです！！

その度にアライメント調整する必要が出ます。

今回、本当は直ぐにでもアライメント調整したいところですが

そこはグッと我慢して

来年早々に迫っている車検を通してからの作業です。

車検前に、アライメントを取っても

車検時のサイドスリップでイジることもありますからね～！！

ＴＥ残すは、リアのアソコ

年内に片付けてしまいたいので

Ｓ氏よ　年内もう一度　休日倶楽部やりましょう！！

それと　Ｓ氏よ！！！

来年は、必ず　１２３イグニッション　積もうね～！

調整は　必ず　お付き合いさせていただきますから　（＾＾//

ギリギリの進角を狙って

ビンビンの走りを取り戻しましょう！！

我々　オヤジ　あっちは駄目なんだから

走りぐらいは　ビンビン　で　（＾＾//

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これらのステッカーを貼った人達

私ならば、自分の車を触らせたくない人達ばかりです。

クルマを扱うにおいて

センスが無さ過ぎ！！！

きれいさっぱり剥がします　（＾＾//

リンサーを取り出して

水温を少し上げてやる為に

ポットでお湯を沸かして　（＾＾）

フロアを洗います。

本当に汚れが少ないクルマです。

乾燥させて　完成！！！

こんな色のＷ１２４見た事ありますか？

いつの日にか　外装を磨いてみたいです　（＾＾）

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ダッシュボード　ブラッシングして

やはり・・・

想像通り　キレイです　（＾＾//

エアコンのルーバーは

酷い汚れでは無い　（＾＾）

助手席　背もたれの汚れもこの程度

読者の皆様の期待を裏切っているのでは？？？　　（＾＾）

不具合　発見！！！

助手席側　Ｂピラーのカバー　正しく嵌っていないから

ボルトが見える　（＾＾）

こう言うところは　流石にホコリが溜まっていました。

ハンドルは？

この黒ずみ方は　ハンドル表皮が崩れ始めているときに起きます。

汚れだけではなく　革の劣化。

最も汚れているはずの

運転席座面ですら　この程度の汚れ

奇跡です　（＾＾//

こう言うクルマ　存在するんですね～！！！

品性が宜しいオーナー様が使っていたのでしょうね

私の趣味のページ　Ｗ１２６放浪記　久し振りに更新しました！

　　Ｍ１１７　高過ぎるアイドリング

　　Ｍ１１７　スロットルバルブスイッチ＆アイドルエアーホース交換

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ルームクリーニング　始めます！！

でも・・・

かなりキレイなクルマなんです　（＾＾）

ブロアー　掃除機　ブラシ　用意して

シフトのブーツには、必ずホコリが溜まっています。

マスクをして　ぶしゅ～～～！！！

セカンドシートの下も　この程度の汚れ方　

このルビーレッド　大切に扱われてきた事を感じさせられます。

シートの下も　ぶしゅ～～～！！

またも　写真が勝手に９０度回転する。。。

なぜ？？？

縮小後は問題ないのに

アップロードを掛けると　回転しています。

申し訳御座いませんが

首を横にして見て下さいませ　（＾＾//

配線押さえ　気になります。。。

ラゲッジルームも　多いなキズも無く

前オーナー様の扱いが判ります。

アッッッ！！！

オーナー様　お伝えする事を忘れていましたので

失礼ながら　この場でにて

ラッゲッジルーム右側に装備されているファーストエイドキット

中身がカビております。

このまま放置しますと

カビの胞子が車内に舞います。

その結果、クルマがカビてしまいますので

出来るだけ早く　ご処分頂ければ幸いです。　（＾＾//

クルマが　カビる！！

信じられない方はコチラを

　　　カビるんです！！　Ｎｏ，１

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15：29　写真のデータより

フロマットの水洗い開始！！

まずは、洗剤でブラッシング

その後、洗剤を洗い流して

洗濯槽に水を張ります。

マットを洗濯槽に入れて　ブラッシング

毛足に入り込んだ砂や土を落とします。

１回目

※何故か写真が自動で回転してしまう。。。　　ど～して？？？

水を抜いて

洗濯槽を洗う。

２回目

３回目

４回目

５回目

６回目

※　またも何故か自動に回転する写真です。

７回目

８回目

９回目

１０回目

※またも・・・　　どうして？？？

１１回目

これで許してやろう　（＾＾//

暫し、柔軟剤に漬け込んで

乾燥タイム！！

17：58　マット洗い終了！！

２時間２９分　マット洗いに費やした時間です。

友達が少ない方。

人生の暇を持て余している方。

是非　お試しください！！

ただし、この時期　途轍もなく寒くて

手の感覚が無くなります。

洗ったマットを眺めながら

冷え切った手をファンヒーターの前で温めていると

達成感に包まれてきます。

最近　２槽式洗濯機少ないですから

子供用のプール

もしくは　ホームセンターで　セメントを捏ねるプラ船をご用意して　（＾＾//

１年間　頑張ってくれた愛車のお手入れを　（＾＾）

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窓に張られたフィルム　穴が開いています　（＾＾//

リア３面のフィルムを剥がして

糊を取り除きます。

こんな時　ネット付きスポンジ　便利なんです　（＾＾）

このフィルムの糊　チョイト厄介で

伸びる。。。

フィルムを剥がすと　いかにも素性の良さそうなクルマに見えます　（＾＾//

さて、問題です。

この外装色　何色でしょうか？

アルマンダインレッドでは御座いません。

カラーＮｏ，　572

ルビーレッドです。　（＾＾）

現車は、私も初めて見ました！！！

落ち着きのある　良い赤です。　（＾＾//

このＴＥが　入庫している時

関西出身の友人が遊びに来て　（少し鉄っちゃん）

「　これ　阪急電車色やね～　珍し　」

オイッ！！

阪急電車　言うな～～～！！！

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Ｗ１２６のリアガラス周囲のアルミモールです。

余談ではありますが、メッキモールでは御座いません！！！

この区別が付かない業者とは関わらない事が得策かと存じます。　（＾＾）

アルミモールの上のクリア層が腐食して

真っ白になっています。

この腐食の程度がマシならば

　　アルミモール光沢復元キット

が使えますが

ここまで来ると　腐食が下地のアルミにまで到達している可能性が大きい

三角窓の周囲です。

この程度ならば、十分に「アルミモール光沢復元キット」で対応可能です。

フロントガラス周囲

コチラも　下地付近まで腐食が進んでいます。

この腐食の仕方は

鉄板が錆びるのと同様に

均一に腐食するものではなく

場所によって　深く奥まで・・・

鉄板の錆が

部分的に　穴が開くほど腐食するのと同じ様に

不均一な劣化状態を示します。

ここまで劣化すると

クリア層を抜いて　処理するより他ありません。

ケミカルを使って　クリアを抜きます。

ケミカルでクリアを抜いて

金属研磨剤で磨きます。

クリア層が無くなっているので

金属研磨剤が　アルミを研磨して　黒くなります。

※クリア層があると　金属を研けないので　黒くならない　（＾＾//

じっくりと時間を掛けて　磨きます。

途中で　飽きちゃうほど時間を掛けて磨けば　（＾＾）

必ず　スッキリとした光沢のあるモールが蘇ります。

モールがくすみはじめたら

早めのお手当て　重要です！！

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オーナー様　わざわざワイパー交換位置の出し方

調べてくださった上でのご来店です　（＾＾）

お付き合いも長いオーナー様

そんな心遣い　嬉しくなってしまいます　（＾＾//

新車でも、ガラスのコンディションが良くなかったので研き　入れます！！

これならばＯＫ！！

洗って

乾燥！

水切れが悪いところは

ブロアーして　（＾＾）

マキシムコートで完成！！

このＰｏｌｏは奥様用らしいのですが

このキズ　気になったので

クリアコートグレイズで　チョコチョコと擦ると

ナビの画面　保護シートが付いたままです。

お早めに　剥がして下さいね！！

このＰｏｌｏのワイパーもエアロタイプ

当然、新型撥水剤のテストです　（＾＾//

奥様用のこのポロも　スタッドレスに履き替えて居られました。

脇に写っているのはＥ３２０Ｔの夏用タイヤです。

皆様も　冬の準備　お済ですか？

今年も　昨年の様な雪　降るのでしょうか？？？

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過日　少しだけ時間があったので　ＴＥのオイル交換をしようとしたら

ドレンプラグが回らない。。。

頭　舐めていました！！

今年、元日にこのＴＥを引き取ってから

今日の今日までオイル交換をしていなかった。

ＴＥ　ゴメンよ～！！

仕方なくアトミックに電話入れたら

リフトが空いているとのことで

そう言えば

このＴＥの下回りを見るのも初めて！！！

ありえないオーナーと成り果てている私です　（＾＾//

ＡＴクーラーホースも滲んでます。

藤根さんが　ターボソケットで

かなり固い。。。

何処のどいつがこんな力で締めたのか？？？

来月は車検だから

ステアリングリンケージも一掃しましょ　（＾＾//

その後、問題なく走っていたのですが

アイドリングで　ハンチングが・・・

ハンチング　許せるはずがない！！！

予備パーツを持っていそうな仲間に電話を掛けると

「あるよ！！　明日持って行くから　」

有難い　（＾＾）

早々に交換です。

まずは吸気温度計を外して

このダクトの構造　なんで・・・？

プラグコードにアクセスしずらいでしょ。。。

カバーを外して

プラグコードを交換です。

ついでに　プラグも交換します。

Ｍ氏が持ってきてくれたセットには

プラグコード　サプレッサー　そして

ボッシュのプラティニュム＋４　のプラグ

このプラティニュウム＋４　は私の５００ＳＥでも使っているので

有難かった！！！

本当に助かりました　（＾＾//

プラグのネジ山に　スレッドコンパウンドを

交換　終了！！！

１・２番　少し焼け過ぎですね！

ハンチングは収まり　これでしばらく様子を見てみます。

エンジンの吹け上がり　良くなったので　（＾＾）

ＡＴクーラーホース

ステアリングリンケージ

ドレンプラグ＆ワッシャ

手配しなくちゃ！！

いつも　自分のクルマは後回しになってしまう。。。

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メーター　オーナー様から暗い。。。

とご指摘頂きましたので

よ～～～く見てください！！！

嫌な予感がしますでしょ～　（＾＾）

アップで　どうぞ！！！

醜いまでの熱変形を生じています。

右側電球のソケットが抜けない。

そこまで変形している。。。

左側　ナンとが抜けたが・・・

初めて見ました！！

電球の上に　溶け落ちた導光板・・・

どう頑張っても右側のソケットが抜けないので

バラします。

ヒドイ！！！

ここまで　熱変形しているとは・・・

導光板もこの通り　ヨレヨレ。。。

これで明るかったら　そのほうがオカシイ。

本来は、このクリアの導光板の端で

光を吸収して

メーターの文字盤の方まで　光を導いているのですが

これでは光を吸収できない。。。

メーターの照明と　ウィンカーの光を仕切っているパーツ

ヨレヨレです。

私の手持ちの予備と交換して・・・

ＬＥＤを仕組んで　完成！！

本来　３Ｗ球を使うべきところに

５Ｗ球を入れると　この様になりますので

ご用心の程を　（＾＾//

12月も　折り返しの月曜日です！

今年最後の　後半戦　頑張って行きましょ　　（＾＾//

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磨き終え　そして　脱脂洗浄を行った後

ボンネットを開けて

　

フロントガラスの下のトレイを取り外すと

バッチ～～～！！！

細かな葉っぱ　崩れた葉っぱ

エアコンの空気取り入れ口周囲は

砂が水と混じり　泥。。。

ここから吸い込む空気

車内に導かれているのですよ　（＾＾//

トレイも　泥だらけ・・・

キレイに洗って

トレイ下もキレイに洗って

一晩　乾燥させます。

ただ、時間を過ごすのも勿体無いので

ＣＴＥＫ　を繋いで　充電しておきます　（＾＾）

翌朝

私の手がキレイなうちに

オーナー様から　助手席のシートスイッチのパネルが浮いているとのご指摘を頂いて降りましたので

案の定　Ｃ型の樹脂製止め輪　が無くなっています。

勝手に無くなる筈は無いので

何処かの愚か者の仕業と思われます。

たったこれだけの部品ですが

パネルを押さえる大きな役目を担っています。

これでピタリとパネルが収まるのです。　（＾＾//

何てことは無い止め輪ですが

非常に重要なんです。

ＤＩＹで無くしたならば　オーナーさんの責任と好みで片付けて良いでしょうが

販売店・整備屋の行いならば　許しがたいと私は思うのです。

久し振りに自動車部品の量販店に行って来ました！！

これを買いに　（＾＾//

長さを合わせてカット！

そして、ホットメルト（グルーガン）で接着

この時、フィルター内部の活性炭がこぼれ出さない様に接着すればＯＫ！！

装着して

乾燥させておいたトレイを組み上げれば完成！！

フィルターの取り付け方は

　　　エアコン用フィルター交換

近頃　街ですれ違う事も少なくなったＷ１２６ですが

キチンと整備すれば

何の問題も無く

現在のクルマよりも気持ち良く走れる1台となるはずです。

そして、オーナー様の好みに合わせて

クルマを造り上げられえる1台だと　（＾＾）

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ウィンドウッシャーを使った跡が付いています。

しまった！！！

ウォッシャー液　薄めるの忘れた～～～！！！

今月もう一度　入庫予定なので

その時には、ウォッシャー液　思いっきり薄めます　（＾＾//

何処のウォッシャー液も　濃すぎる。。。

洗浄効果のみを追い

塗装へのダメージを考えていないのでは？？？

私は、殆どウォッシャーを使うことはありませんが

ほぼ水です。

凍結防止の為に、数滴　食器洗いの洗剤を垂らしているだけです　（＾＾//

ボンネット　実用車らしいくたびれ方です　（＾＾）

ここでひとつ　（＾＾）

クルマは、写真で見ると　その多くはキレイに見えます。

酷い見え方をするクルマは終わってます。

酷い状態を撮影する為には

フラッシュを焚けば　（＾＾//

さて、研きます。

うわわわぁぁぁ～～～

久し振りの　本物のソリッド塗装！！！

バフに　塗装の色が移ります。

クリアソリッドとは違い

磨けば　磨くほど色が映えてくる！！

映り込みが良くなり

光沢が引きあがってくると

嬉しくなってくる　（＾＾）

あたた。。。

最終のバフ目を消して

肝心なところでピンボケ。。。

作業中に撮っていると　こんな事も多々ありますのでご勘弁を！

これで磨き　完成です！！

コレクターカーではなく

実用車に求められるものは

完璧ではなく　写り込みの良さと　光沢　なのです。

写り込みさえ　良ければ

多少の擦り傷は

じっくりと見ないと人の目にはすぐには捉えられません。

反対に

写り込みの良くない塗装では

ぼやけた感じになります。

最近の塗装は　わざとボケた感じ　出しているのが

好きではない。

そのボケた感じのお陰で　キズが見えずらいのも理解できるのですが

やはり　好きではない。。。

時代が求めているモノと

私が求めているモノに相違が出始めている。

最近　強く実感している私です。

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２年で剥がれてしまったガラスの撥水コート

毎日通勤の足として使われている実用車なので仕方ないのか・・・

　

ワイパーが当たる部分だけが　全く撥水しなくなっていますでしょ～

現在テスト中の撥水コートが　今使っているコートよりも　耐久性があるのならば

ラインナップに加えたい。

ワイパーを使わないサイドガラスは　良好な撥水状態を示しています。

５年は　余裕で撥水性能を維持するはずです　（＾＾//

ガラスを研いて

温めて　柔らかくしたケミカル粘土

おやっ！！

実用車としては　付着物　少ないですね～　（＾＾//

洗車が終わり　乾燥タイム！！

リアを拭いている時に

ガソリンの香りが微かに・・・

クルマを　お預かりする際にオーナー様から

「トランクから　ガソリンの臭いがすることが・・・」

その原因　発見！！！

おそらくは　この硬化して　ヒビだらけになっているシールが原因と思われます。

　

シールのみ手配できますので

Ｗ１２６乗りの方　チェックを　（＾＾//

前回入庫時の記事は

　　実用車としての５６０ＳＥＣ　No,2

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Ｎｏ，１は無いけれど　Ｎｏ，２から始まります。

昨日の記事が判れば・・・　（＾＾）

助手席側のリアシート　取り外します。

お決まりの　シートベルト　エクテンダー　の不動問題の解決の為です　（＾＾//

シートベルト　エクステンダー　ってご存知ですか？　

簡単にご説明しますと

ドアを開けて　閉めた時

前席からは　シートベルトに手が届きにくいので

シートベルトが　後ろからせり出してくる仕組みなんです　（＾＾）

こう言う贅沢装備に慣らされると

いざ　動かなくなると　猛烈な不満を抱く事になります。

バラして行きます。

ユニットと　ご対面　（＾＾//

コネクターを抜いて　どう通はあるか？　　あります！！！

すると・・・

運転席側をバラし始めると

チタナイ軍手がシート下から・・・

過去にバラされて証です。

チャンと捨てようよ～！！

コントロールユニットを交換してみると

バッチリ動作します！！！

一旦　組み上げて　コントロールユニットを手配の上

要交換です　（＾＾//

ちなみに新品のコントロールユニット　定価８７，４８０円　だそうです！！！

中古パーツ探します　（＾＾//

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Ｍ１１７エンジンです。

エアークリーナーを取り外すと

※この写真　クリックして　そのままにしておいて下さい。後ほど説明します。

かなり煤けた（すすけた）感じです。

ざっくりと洗って　（＾＾）

ソケットの中は　グリスが固まった状態。。。

綺麗に洗って

ボール側も洗って組み付け

スロットルを直接動かすロッドなので

リンクの遊びを取る場合は、ここが肝となります。

この後、１本ずつ洗浄

そして、組み付けて調整。

アクセルペダルの遊びが無くなくなるまで　詰めて行きます。

人気の無い場所を選んで

吸気系のクリーニングです。

まずは、エアーインテークの底に溜まったブローバーイが溶け出し易い様に

ワコーズのエンジンコンディショナーをエアーフロから吸わせます。

オーナーさんに1000～3000ｒｐｍの間をキープするようにして

アクセルペダルを煽って貰います。

途中から、吹け方が変わってきます　（＾＾）

マフラーからは、白煙がモクモクと・・・

そして、コンディショナーの臭いが・・・

この作業後、３０分ほどドライブして

ＲＭＣ－３Ｅを入れます！！

スプレーノズル　１プッシュで１ｃｃ

これ１本　５００ｃｃですから　５００回プシュ　プシュ。。。

私、日頃からポリッシャーを持って　握力は鍛えておりますから

５００回もプシュ　プシュする気になれないので

文明の利器を　（＾＾//

ホームセンターで買った電池式農薬噴霧器です　（＾＾//

先程と同様に

オーナーさんに1000～3000ｒｐｍの間をキープするようにして

アクセルペダルを煽って貰います。

吸気音　レスポンス　変化して行きます　（＾＾）

いままで　呼吸器不全を起こしていたエンジンが

素直に５６００ｃｃの空気を吸い込めるようになると　（洗浄前は５６００ｃｃ吸えていなのではないか？）

如何にレスポンス良く　そして気持ち良く回るエンジンになるか・・・　　　（＾＾//

これは体感した人にしか判らない！！

Ｍ１１６＆Ｍ１１７は

とにかくインテークマニホールドの底が　ブローバイの影響で

コテコテになる！！！

これは２枚の写真（クリックしていただいた）を再度ご覧いただければお判り頂ける通り

左右のカムカバーの内側に

アイドルアエーホースが設置され

そのホースの行き着く先は

アイドルエアーバルブを介して

スロットルボディーへと・・・

インテークマニホールドが汚れて当然なのです。

こんな汚れ　車検には関係ないから普通の整備では完全無視されていますが

エンジン本来の性能を引き出そうとした時

このエアーインテークに溜まった汚れは　大敵なんです！！！

吸いたい空気が吸い込めない。

特に５６００ｃｃの大排気量エンジン

トルクも太い為　

高速回転させるシーンが少ないだけに

吸気流入速度も低下しがちで

その分、汚れが溜まり易くなるのです。

エアーフロを指で押し下げて

スロットルを開いて

懐中電灯でスロットルの下

インテークマニホールドを見ていただければ

これ嘘ではない事がお判りいただける筈です　（＾＾//

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イオンデポジットが気になるボンネット

ここだけは光沢仕上げよりも　ひと手間掛けて仕上げます。

来年は、一度完全なリセットを行う予定なので

今年は丁寧に　光沢のみ引き上げて行きます。

バフ目を　消して　（＾＾）

やはり気になる。。。

こうで　無くちゃ～！　（＾＾//

順調に距離は伸びています。

樹脂製ヘッドライト　黄ばみや劣化が見られない！！

もしや、　マキシムコートが効いているの？？？

１台のお車を気に入って長くお乗りいただく。

その１台を毎年メンテナンスさせて頂ける事は

みがき屋にとっては　何より有難い事です。

ただ、仕事を行うのでは無く

自分の選んだ材料　そして　技量の検証が出来ます。

塗ったくるだけ　ならば誰でも出来ますからね　（＾＾//

商売的には次々乗り換えられる事は売り上げにつながりますが

自分が　手を掛けたクルマが

どのように変化して行くかを見せていただける。

これは何より　本当に有難い事です。

そして、オーナー様が愛着の持てる１台となり得るならば

それに携わる人間として　心の底から嬉しいのです。

オーナー様　来年お会いできます事を　楽しみにしております！！！　　（＾＾//

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やはりエアロワイパー　押し当てがキツ過ぎる。。。

ガラスの撥水コートがダメージを受けてしまうのです。

ワイパー交換位置の出し方　全車種統一してくれたら　いいのにな～～～！

数ヶ月前から　エアロワイパーのビビリ＆剥がれ対策用に

フロントガス専用の撥水コートを試しております。

今回　このＢＭＷにも　（＾＾）

来年　どんな感じで撥水しているか・・・

従来の撥水コート剤の数倍の値段がするのだから

持ってくれなくちゃ～～～！！！

そして、来年このＢＭＷが入庫した際に

自身が持てれば

エアロワイパー用撥水コートとして値段設定を行います。

入庫しなければ・・・・・

私　慌てる事になる！　（＾＾//

最近　冷え込む日が多くなり

ケミカル粘土もカチカチ

お湯割にして　（＾＾）

柔らかくしてから　粘土掛け

シャンプーでは取れなかった　塗装に付着した汚れです。

水洗いして　乾燥！！！

毎年　福島からお越し頂ける　有難いお客様です　（＾＾）

関連記事　：　細いお付き合い　でも　長いお付き合いも

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昨日　走らないＷ１２６　と書きましたが

Ｗ１２４　Ｗ２０１　も走らないクルマが多い。。。

そして、極め付けはＷ１２３　どうしようも無い位　走らないクルマが多い！

何故　走らないのか？

上記４車種のオーナー様が居られましたら

そのクルマが新車の時に

現在の走りで　７００万円　もしは１０００万　それとも１５００万円を費やして買うクルマだったのでしょうか？

さて、ここからは別の視点で見てみることにしましょう　（＾＾）

整備屋さん　多くの方は信用を置いていますが

私は全く持って信用していません。

勘と経験だけで　仕事を進め

もしくは　テスター頼り！

そして、辿り着くところは　車検合格レベル。

それがどれ程　容易で　安直か・・・

クルマで　走るとは　

人間の感性に感動を与えるモノで在って欲しいと私は思うのです。

冬の朝　エンジンを掛けると

少し高めのアイドリング

水温が上昇してくると

信号待ちの時　微動だにしない安定した回転。

信号が青に変わり

アクセルペダルに軽く触れると

エンジンは自然な回転数の上昇を伴い

走り出すクルマ。

※アクセルペダルに軽く触れても　エンジン回転数に変化が生じないクルマはアクセルリンケージの調整が必要。

３０Ｋｍ/ｈまでは

間違ってもシフトアップするクルマで在ってはイケナイ！

※３０Ｋｍ/ｈ以下でシフトアップするクルマは、シフトリンケージの調整が必要。

高速道路に入り

追い抜きの際に　アクセルペダルを底まで踏み抜くようにして

キックダウンスイッチで強制キックダウン

こんなクルマも　本来の姿ではないと思っている私が居ます。

これらの問題解決は

整備屋さんを信用して　全てを依頼するよりも

是非ご自身手で　やっていただきたい　（＾＾//

その変化を楽しみながら

乗るだけのクルマではなく

自分の支配下に在るクルマとして・・・

※私は、嫁の支配下にありますが。。。

まずは、吸気系。

メルセデスの多くは、上部から空気を吸い込んで

下へ落とし　再度上へ導きシリンダーに流れ込む。

当然の如く、空気の流速が落ちる底辺では

ブロ－バイガスによる汚れが溜まっている。

空気の流れを阻害しているので

現在私の手元にあるＷ１２４　Ｅ３２０Ｔは　酷かった！！！

アクセルを踏んでも　音だけが走り出して

クルマは進まない。。。

そこで、使用したのが　ＲＭＣ－３Ｅ

熱線式エアフローメーターの後ろで吹き込めば

何ら問題を起こす事が無いので　安心して使えます。

ＫＥジェトロ以前のクルマならば

熱線式ではないので　エアフローに直接吹き付けても

全く問題ない。

２＆４サイクルガソリンエンジン　ディーゼルエンジン共に使用できます。

参考　：　製品パンフレットPDF

ここまでは　吸気ラインの洗浄のお話でしたが

もう一つ

燃料ラインの洗浄が在ります。

こちらは更にお手軽で

タンクに添加剤を投入するだけ！！

私の所有するクルマには　年に１回のご褒美として入れています　（＾＾//

　　ＧＡ－０１　（ガソリン車用）

そして、ピストンのコンプレッションが落ちているならば

オイルラインの洗浄をお勧めします。

　　金谷オートサービス

非分解洗浄の技術は、どんどん進化しています！！

ここまで洗浄を行って

残すはリンケージ調整

調整シロが在るって事は

自分の好みを　生かせると言う事なのです！！　　（＾＾）

ちなみに　車検合格レベルを良しとする整備屋さんにとっては

理解不可能な世界なのかも知れません。

もっとも、オーナー様によって

その走る道も違えば

好みも違う。

そのことを言い訳にして

何もしていない事に　苛立ちを覚えるのです。

ダルダルのアクセルペダル　許せない！！

少し調べるとこの辺りの解説は出てくるか思いますので

これ以上深い説明は致しません。

ご自身でお調べください！！

※人の経験を　盗もうとする輩も多いですが、そんな時　私容赦ないです。

　Ｗ１２４　Ｅ３２０Ｔ

　　Ｗ１２６　５００ＳＥ

そして、クルマにとって最も大切なブレーキ

こんなお手軽チューニングしてます。

徐々に　ゆっくりと時間を掛けてオーナーさんに気付かれない様に

性能低下して行くクルマ・・・

本来の性能からズレて行くクルマ・・・

それに気付かず　

車に飼いならさててゆくオーナーさんも多いと思うのです。

本当のメルセデス

２０年前　３０年前　もっとキビキビとして筈だと思いませんか？

それでなくては、ファーストオーナーが大枚叩いて買いますでしょうや　（＾＾//

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当店のお客様のＷ１２６　５００ＳＥ　です。

入庫先は　アトミック！

今回の整備メニューは

・足回りのブッシュ類　全交換！！

・フューエルラインの交換。

流石　小澤氏　と感心させられる丁寧な作業です。

既に四半世紀を超えたクルマが多いＷ１２６

燃料ホース類は、全く信頼の置けないモノと考えたほうが良い。

カッチン　カッチンで　パッキ！！

何例か見ております。

フロントアッパーアームのブッシュも偏芯している。

ブレーキサポートブッシュも　終わっている！！

見事な仕上げ方でしょ！！

自分のクルマではないが　ナンだか嬉しくなってくる　（＾＾//

フロントも

「エエワ～～～！！！」　　　と思いませんか？

もしも　思った方が居れば

ウィルスに犯されています。

発病していないかも知れませんが

感染しているのは確か！！

このクルマのオーナー様は　かなり重篤な症状です　（＾＾）

私は、資金難に付き　そこまで出来ない。。。

コレ　何だか判りますか？

デファレンシャルギアボックスです。

積み忘れではなく

ギア比　2.47　を卒業して

今回、本国仕様ではある　2.82を積みました！！！

ここからは　判る人だけのお話となります。

Ｗ１２６　メルセデス至上　最も売れた車です。

当然、全世界が相手です。

すると、お国の事情に合わせたセッティングが行われます。

ファイナルギア比も　幾つか用意されているのです。

昨日、私の仕事を終え　最終の試走を行い

ついでにアトミックに立ち寄ると

ＭＧＴ（メンテナンスガレージタカヤマ）の高山社長が

「アライメント　終わりました～」

小澤氏に唆されて

私がハンドルを握り

５００ＳＥのチェックを行う為　試走に出ました。

エンジン・ミッションは既に温まっているので

踏み込んでゆくと　いい加速を示します　（＾＾）

思わず　口ずさむ

「エワワ～～～」

定速走行から　チョイトアクセルを踏むと

スパット　シフダウンして　（完全な調整が行われているから　キックダウンスイッチは無用！）

トルクバンドに落ちると

凄い加速を　（＾＾//

高速でも　何のためらいも無く　追い越しを掛けれる。

ショックアブソバー　バネも全て新品なので

クルマの挙動が　とてつもなく素直！！

※高山社長のアライメントもしっかり取れているから

フルブレーキングに近いブレーキを与えても

クルマが　ヨロヨロしないのです　（＾＾）

コレが新車時の乗り心地なのか・・・

これからメーターの修正

そして、少々ご機嫌斜めのエンジンに手を入れて

仕上がり　楽しみです。

　　数字で妄想！！

自分のクルマで現実にしたいものです　（＾＾//

走らないＷ１２６なんて

カッコだけ

本当に走れるクルマに仕上げてこそ

真の　歓びが在ると

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