1/7380 No,18

　




新たに買い込んだ

８t油圧ラムセパレーター！！



でも・・・

怖い！！！

またも　バッキッィィィ～～～～～ン！

がくるかと思うと・・・



恐る　恐る　油圧ラムをねじ込んで

意外にも　音もなく　抜けた　（＾＾）









ロアアーム　抜き出しました！！

ブッシュの入り方　通常ではなかったから・・・






回すのに一苦労したエキセントリックピン

１８０Ｎｍのトルクが締め付けられています。






ここまでやるなら

フロントアクスルサポート（クロスヨーク）も取り外して

この日は　オヤジの馬鹿力　役に立ちます！！



抜いて解った事ですが

クロスヨークのブッシュ　斜めに入っていた。。。








足回り　いつもの見慣れた風景とは異なります。

判る人だけ　ニヤニヤしながらご覧くださいませ　（＾＾//









シフトリンケージのブッシュです。

このブッシュ　シフトレバー下（写真）とミッション側に付いています。



ブッシュが崩れてくると

シフトレバーの遊びが大きくなるのです。



勢いで作業を進めていたので

崩れたブッシュの写真を撮り忘れた。









錆を落として

錆び止め塗装をして

艶消し塗って



ミッションマウント　装着完了！！！









リアのスタビライザーのブッシュ交換です。

錆を落とします。








スタビライザーの汚れを落として

ブッシュを噛ませて







ブラケット　あとひと磨き必要です　（＾＾）

フロントブレーキのバックプレートも　再塗装して








今　出来ることを　ひとつ　ひとつ　こなして行く作業です。

ただ交換するだけならば　作業はもっと早い！！

はかどるでしょうが

クルマにとって　もっとも怖い　錆　さび　サビ

出来る限り対処しながらの作業です。





おそらく・・・

たぶん・・・

忘れられていると思うので

ここで書いておきますが

Ｇｒａｄｅ－ＵＰ　は　みがき屋です！！！







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