車のみがき屋　なんでも日記 2015年05月

　

ちょこっと凹んでいるの判りますでしょうか？

シッカリ凹んでいるの判りますでしょうか？

これから大いに凹んで　落ち込んで行くであろう様　ご想像できますでしょうか？

凹みは　その道のプロに直して貰います！！　　（＾＾//

そう！　　ＭＤＲのモリヤ氏

クリックして頂きますれば　今回の凹み　ご紹介しております。

しかし、もう少しするとモリヤ氏　呼ぶ機会が少なくなるかも・・・・・

　　　誘導加熱式デントリペアシステム

こんな物が出回り始めています！！！

でも、私はモリヤ氏との関係　切れません　（＾＾//

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

スポンサーサイト

関連記事

　

何だか変！！！

やっぱり。。。

ブチル攻撃　受けてます！

研き始めると　凄い量のカス！！！

過去に施工されたコーティングがダメ！！！

トランクパネルも・・・

右半分だけ研きました。

左右の違い　ご覧いただけるかと・・・

１工程目　終了！

これが素肌です。

圧化粧　どうにも好きになれません。

≪告知です！！≫

２０１５年６月５日（金）～７日（日）

東京ビックサイト　西ホール＆屋外展示場にて

　Ｓ．Ｉ．Ｓ　スペシャルインポートカーショー　

行われます。

上記のサイトで　来場者事前登録受付中　です。

事前登録すれば入場料２０００円が無料です　（＾＾//

私　行きます　（＾＾）

洗車本舗でお馴染みのグラニタイツ商品も　アスナルのブースにてお買い求めいただけますので

是非　お立ち寄り下さい！！！

お買い上げの際に、「グーレドアップのブログを見てきたよ！！」　と言って頂ければ

何かイイ事　有るそうです。

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

アルミモール　曇っています！

久しぶりの作業です　（＾＾//

マスキングを施して

みがきます！！

これで完成！！！

　　　アルミモール光沢復元キット　

決して難しい作業では御座いません。

ただ、時間が掛かるだけです　（＾＾）

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

背面タイヤが付いたクルマ　

最後に　入庫したのはいつだったのか？

まずはタイヤを外して

重い！！！

ココからが始まりです　（＾＾）

水洗いして

キッキングプレートのビニール剥がして

ナンデ　ディーラー手抜きを　私がカバーしているのか？

ドアの内張りも・・・

この状態で納車するとは　完全に手抜かりでは？

それとも　カバーが掛かったまま新車ですと　言いたいのか？

ランドクルーザー７０　復活のエンブレム

これまた　みがき屋　泣かせのプレスライン。。。

ボンネットまでも・・・

どんどん　普通のみがき屋らしくなってきましたでしょ～

新車２台ですよ！！

もう　バッキン！！　　ボキッ！！　　ボォン！！

起きません　（＾＾//

でも、何処かで寂しさを感じる私

後遺症かな？

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

まずは水洗いして

新車なのに　擦り傷！

こちらにも

こんな浅い擦り傷ならば　クリアコートグレーズ　お手軽で　便利なんです！！

アルピナ　D3

D３だから　当然　軽油です！！！

セルフのガソリンスタンドならば　オーナー様が自ら選ぶので心配が無いのですが

スタンドの店員に任せる時　要注意です！

思い込みで　ハイオク入れられたら・・・

最近のクルマ　室内空間を確保する為か

車高　高いと思いませんか？

プレスラインもキツイ！！

研く時には　要注意です　（＾＾//

久しぶりの新車なんです　（＾＾//

今も変わらず　タイヤにエアーバルブが見当たらないアルピナのホイール　（センターキャップに隠されています）

徹底した　バランスフェチです！！

どうやら　普通のみがき屋に戻れそうです！！

新車　入ってま～～～す　（＾＾）

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

先日、私のTEです。

センターの吹き出し口から　風が出ない！！！

風？

風？

違いますよ～～～！！

こんな所から　神戸の風さん　出てきたら　そりゃ～驚くしかない　（＾＾//

左右の吹き出し口から

それは　それは　冷たく冷えた風が出るのに

センターからの送風が出来ない！！！

そして、意を決っして

原因追求です。

W124と言うクルマは、リアには吹き出し口が無いと言う出来の悪いクルマなので

この吹き出し口から　風が出ないと　リアシ-トに座った人は堪ったものではない！

どこが悪いのか？

ワイヤーは　キチンと掛かっているし

バキューム？？？

この奥のフラップが開かないと　風が出ない！

ストロー差して　口で吸って

開きました！！！

原因はバキューム

バキュームラインの本当の原因を探り始めると

ナント！　　大元から負圧　掛かっていません！！！

エンジンルーム内です。

写真中央のパイプ　折れています。。。

ポッキリと折れています。。。

バラバラにしたコンソールは　何だったのか・・・・・

しかし、又も　私の腕が入るギリギリの隙間しかない！！！

上の写真の右側から　無理繰り腕を入れて

交換完了！！！

ギリギリ　カメラを入れらたので

記念写真です！

インテークマニホールドの真下！

完全ブラインド状態で　差し込まなければならないのですよ！

さあ～～～　撤収作業開始です　（＾＾//

無事　作業完了です　（＾＾//

あっっっ！！！

このW124　３２０TEもでしたが

W126　４２０SELも　コンソール後部の噴出し口から風が出ないのを思い出した！！！

嫁に怒られる前に　直さなくちゃ！！！

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

内装は　クイックルームクリーニングで仕上げます。

私が手放せない　ハードサーフェイスクリナー

ガラスの汚れがヒドイ時　食器を洗う時使う　ネット付きスポンジ　便利です！！

何故　こんなところが　ベタベタしているのでしょうか？？？

最近　ガラスにスマホの固定用ステー　お使いの方も多いので

こんな跡も多いですよね～

ネットに付いた　ガラスの汚れです。

この後は　マイクロファイバーで仕上げです。

完成した　フェラーリ４５６　眺めてみて下さいませ　（＾＾//

みがき屋泣かせのラインが多い！

しかし、磨き上げると　その美しさに魅了させられます。

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

２工程目

３工程目

４工程目

仕上がりは　こんな感じです　（＾＾）

給油口　コンパウンドだらけ・・・・・

　　Ferrari 456 No,2

の３枚目の写真と見比べて下さいませ　（＾＾//

お馬さんも　取り外したついでに　キレイに磨いて　（＾＾//

外すには　何とかなったが

取り付ける際

どうしても必要となったディープの７ｍｍソケット

おそらく・・・

次の出番は？？？

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

中古車を買う　と言う行動は

大きな出費を伴います　（＾＾）

そして、買った車が本当に良いのか？　悪いのか？

中には　惚れ込んで買ったけれど

その中身がグズグズ。。。

そんな例も見てきました。

まず、中古車を見に行く時は、冷静な判断を出来る様に

一人ではなく、

出来れば、クルマに詳しい

親しい友人を伴う事をお勧めします。

クルマを前にした時

舞い上がらずに

このクルマ　クズかもしれない！？

本当の姿を暴いてやろう　と言うぐらいの気持ちで

冷静に　少し遠目から　クルマを眺めて下さい。

傾き、パネルのズレ、発色

隣り合うパネルごとに見て行けば　塗り替えも見えてくるはずです。

ドアグリップ　その周囲の塗装の状態に違和感　盛り上がりを見つけたら塗り替えられている可能性　大です。

ここで違和感を覚えるようなクルマであれば

その理由を追求します。

※このW123はマッド塗装です　（＾＾//

そして次に

パーツごと　見て行きます。

レンズの割れ　クラック・・・

隙間は？

上の写真の状態から　左に一歩進んで　しゃがむと

パネルの凹みが　良く見えるはずです。

ここ　要デントリペアです。

ドアを１枚ずつ　開けて　閉めて

この時、全てのドアで　絶対に違和感を覚えない事！！

重要です　（＾＾）

内装を見る時は

立った状態から見て

その場にしゃがみこんで見て

普段　見ない部分まで　目を凝らして下さい！

ドアの内張りが　完全に嵌っていないクルマ　多数あります　（＾＾//

それがクリップなのか

爪なのかによって　OKを出せるか否か決まります。

エンジンをスタートさせて

パワーシート、ウィンカー、パワーウィンド、エアコン、オーディオ、シフトの感触とタイミング見て行きます。

動くものは、全て動かして！！！

そんなチェックをしているうちに

エンジンは温まりますでしょうから

水温、アイドリング回転数をチェック！

次にボンネットを開けて

エンジン音　よ～～～く聞いて下さい！！

乾いた音してますか？

ガシャガシャ音は？

見慣れていないエンジンルーム

何が何だかさっぱり判りません！！！

ズバリ言います！！！

見た事も無いエンジンルーム　それでは選ぶ基準が無くて当然です　（＾＾//

この車種と決めてから

最低５台は、見て、試乗して

自分の感性を磨いてください　（＾＾//

何が良くて？　　何が悪いか？

即席めん　カップラーメンの旨さを　いくら語りあっても

本当のラーメンを食べた事が無ければ

ラーメンの味を語る事は出来ないのと同じです　（＾＾）

クルマも　車種ごとに　個性があります。

車種ごとの癖もあります。

その事を後で知るのではなく

予備知識として、自分の中に蓄えて

その為に　何台も試乗して

自分の感性を磨いておくのです。

フェンダーを留めているボルト頭　舐めていたら　交換歴　疑って下さい！

メンバーを留めているボルトも同じです。

トランクルーム　中が濡れていないか？

スペアタイヤを抜いても確認したいところです。

そして、鉄板の継ぎ目よ～～～く見てください！

そして、シール材が新しく盛られていないか？

オカマを掘られたクルマ　判るはずです　（＾＾）

ココからは下回りです。

リフトアップしてチェックできれば良いのですが

それが許されない場合も多いです。

そんな時は、カメラを突っ込んで写真を撮ります！！

ショックアブソーバーのブーツ　お陀仏です。

ロアアームのボールジョイント

今しばらくは大丈夫ですが

交換すべき部品です。

スタビのブッシュ　終わってます！

試乗してみます。

アクセルペダルの遊び　多すぎませんでしょうか？

V８以上のエンジン　初めて乗る場合

パワーがあるように感じられるでしょうが

それが本当のパワーか否かは　経験だけが根拠となる判断です。

レッドゾーンまで　シッカリと　躊躇い無く吹け上がり

シフトショックが軽く在る。

それがメルセデスです。

ボディーの　きしみ音は　シャーシの良し悪しの判断です。

走行中　段差を乗り越えた時

極低速で　歩道に片足を乗り上げる時

ボディーは撓り（しなり）ます。

そんな時、ボディー剛性が現れます。

ハンドルに片手を軽く添えて

ブレーキングした時　どちらかに流れるクルマ

キャリパーのオーバーホール必要です。

五感を研ぎ澄ませて　試乗して下さい。

１０年以上を経過したクルマであれば

必ず手を掛けなければならないところが在って当然です！！！

私は、基本点検記録簿　信用しません　（＾＾//

ディーラー整備であってもです。

そんな紙切れを信用するよりも

自分の目と体で感じる部分を信用するほうが確かです。

中古車屋で　中古車を買う場合

車検合格レベルで在れば、最高のクルマの評価がされます。

個人売買の場合、売る直前に完全な整備をしていたら

前のオーナー様は　奇特な方です　（＾＾//

持ち切れなくて　売るのが多い事をシッカリと頭の中に叩き込んでおかないといけません！！！

上のW126　４２０SEL

２度目の出戻りですが

この２年間と言う時間を経て

エンジンダンパー、Vベルト、ショックアブソーバー　要交換です　（＾＾）

５００SEを手放した今

私の愛車ですから　今少し手を掛けて

更に磨きを掛けてゆきます。　　（＾＾//

中古車を選ぶ時

ベースとなる車両を選ぶと考えて下さい！！

決して完全なクルマを・・・

そんな考え方は、今　この時点から捨て去って下さい　（＾＾//

食べた事ない料理

初めて口にする人には、その良し悪しは、判断が付かないモノです。

見た目　凄いスタイル　美人でも

性格が悪かったら？

嗜好や思考が全く異なっていたら？

そして　乗って　マグロだったらガッカリでしょ～　（最近、黒Sさんの影響で品性下劣でスミマセン！！）

同じ型のクルマに何台も乗って

本当に自分にあったクルマなのか？

自分の望んでいるものを　満たしてくれるのか？

よくよく考えてから決めて下さい！

これが間違えのない　クルマ選びだと思います。

そして、自分が完全なクルマに仕上げて行く

この過程に　中古車を選ぶ楽しみが在ると考えて下さい　（＾＾）

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

写真で見ると　一見　キレイそう！！

でも・・・

汚れと　傷を　写す様に撮ると

エンブレムを抜くと・・・

ボンネットフードも　イオンデポジットで荒れています。

研きます！！

宜しくないコーティング。。。

キズだらけの　トランクパネル

半分だけ研くと・・・

ファーストカット　終えました。

気になるとダメなんです。

おうまさん　まで取り外しました。。。

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

久しぶりにフェラーリ　入庫いたしました　（＾＾）

中途半端な撥水　（＾＾）

ガラス用コンパウンドで研いて

撥水しません！！

ガラスの本来の姿です。

何故　ここまでするのか？

この後、コーティングする撥水剤の定着を出切る限り安定させる為です。

汚れの上にコーティングする。

そんな不合理は私の中でありえないから　（＾＾//

ケミカル粘土　掛けます！

さすが！！

汚れは付かない　（＾＾）

シャンプー洗車、粘土掛けを終えて

乾燥！！

そして、マスキング

遠目で見ると　キレイなんですが・・・

その実際の姿は　ガッカリ！

リセットの様子は明日の記事で　　（＾＾）

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

このブログは　【クルマのみがき屋　なんでも日記】　でございます。

そう！！

クルマみがきのプロショップ　Grade-UPの　店主のブログです。

勘違いしていませんよね～！

変な刺激　求めていませんよね～！！

新車　ご入庫いただきました　（＾＾//

スバル　レガシー　B4

中途半端な撥水の仕方

気に入らない！！

研きます！

そしたら・・・

ガラスの本来の姿　無撥水の状態

この上に　ガラスの撥水コートを掛けます。

水洗いして　フチに入り込んだ水　エアーで飛ばします。

ナンバーご覧いただけますでしょうか？

わざわざ宮城県から　お越し頂けた事

心より感謝申し上げます　（＾＾）

本当に新車でしょ～！！

私がコーティング中

オーナー様は　黒Sさんに拉致されて

埼玉某所へ連れて行かれて・・・

夜は　オーナー様と私　そして　黒Sさんと夜の街に

オーナー様　貴重なお話有難うございました！！！

出張の際は、羽田お誘い下さいませ　（＾＾//

ココ　普通のみがき屋なんですよ！

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

レッドブル　エアーレース　皆様は見られたでしょうか？

BSで放送していましたが

どうしてこのような放送を　より多くの人に見てもらおうと言う努力が無いのか・・・

私　昨日　浜松から来ていただいたオーナー様にお車を引き渡して

チョイト自分のクルマをイジッて　（＾＾//

帰宅しようかと思ったのですが

少し早いので、妻とチビ介を呼び出して

浦安のお気に入りの公園へ行きました。

そこで　まさか！！！

ここがエアーレースの臨時飛行場となっていたとは

昨日のオッサンとの時間が悔やまれます！！！

もっと早くこの場所が飛行場として使われる事を知っていたならば

世界を転戦するエアーレース

手際良く　片付けられて　残すはテントのみ

ガッカリ。。。

しかし

下の写真の左側に　人だかりが・・・

機体の搬出作業中でした　（＾＾//

主翼　水平尾翼が取り外された機体をパレットに載せて

それを箱車に滑り込ませています。

ギリギリの隙間しかありません！！！

途中　ドライバーが運転席で

エアーサスの車高を調整して　パレットを水平に

ゆっくりと慎重な作業でした。

滅多に見れない光景を見せて頂きました。

見事に積み込み完了！！

次のパレットが用意され　積み込んで行きます。

この平車　荷台を見ると

金属製のローラーで出来ており

飛行機が固定されたパレットを　押し込んでいます。

ただひたすら感心　（＾＾）

扉が閉じられれて

これから　羽田か成田に向かい　フレイターに載せられるのでしょうね～

機体の梱包の仕方もチームによって異なります。

ブライトリングだけは　尾翼ついたままで

パレットに１機のみ

てっきり千葉のコンビナート付近の何処かが

臨時飛行場となっているものと思い込んでいたのですが

まさか　浦安だったとは・・・

　　　レッドブル　エアーレース

　　　浦安総合公園　（エアーレース開催中の立ち入り制限エリア）

ライカミングエンジンの音　聞いてみたかった　（＾＾//

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

昨日もやって来ました　黒Sさん！！！

新品のリキッドタンクを大事そうに握り締めて　（＾＾//

早々　組み付けています。

？？？

以前　取り付けていたりキッドタンクが怪しく

エキスパンションバルブも取り外して清掃しなければならないと言うのに・・・

エキスパンションバルブ　本気でバラしてます！！！

普通　こんな事しません！！！

でも　氏は大真面目です。

この後、私　酷い目に遇います！

ブレーキパーツクリーナー　ぶっ掛けられたのです！！！

周りが見えなくなる事　忘れて近づいた私が間違いだった。。。

配管の出口方向　考えろ～～～～～！

パーツクリナーで　洗ったばかりのエキスパンションバルブ

エアーが通るか？　　口に咥えて　フゥゥ～～～

愛車の為なら　どんな事でもする男です！！！

キレイになった部品を見せびらかす！

やはり・・・

手順　違うよな～　と感じていたが

やはり　リキッドタンクを外して

リキッドタンク　エキスパンションバルブ　間の配管を洗い始めた。。。

私、預かっている車の試走を終えて帰ると

真空引きを終えて

ガス入れ始めてます。

私もやる事がなくなったので　手伝うと

ガス5本で満量！！！

これまで7本は入れていたのは何だったのでしょうか？

※低圧配管に液体のまま冷媒が流れ込んでいたと考えられます。

エキスパンションバルブの開度を調整しながら

冷え方と　ガス圧　確認します。

途中　気付いた時には遅かった。。。

扇風機　オッサンのせいで　排気まみれ！！！

いまさら　フェンス立てても　遅いよ！！！！！

エキスパンションバルブの出口配管　凍っています　（＾＾//

更に追い込んで・・・

ほぼ完成を迎えた頃

これまで使った本数分のシールを貼ろうとしていたら

「そんなの全部貼れる所ないでしょ～」

「こうやったら貼れそう！！」

「ダメ！！　　絶対に駄目！！！」

強い拒否権を行使されました。

6.9の時の　抜き取った　腐った燃料を入れようとした時　以来の強い拒否です　（＾＾）

一昨日の雨で　汚いクルマ！

洗車　手伝わされました。。。

エアコン吹き出し口温度　７度。

これで普通のクルマに昇格です　（＾＾//

でも・・・

「あと２・３℃は冷えるから　もう少し　調整してみたら？」

きっと来週　ポイント外したW108が来る事でしょう　（＾＾）

写真　撮り忘れてしまったのですが

あるお方から頂戴した缶ビール

黒Sさんが帰宅して直ぐ飲めるように

冷やそうと　トランク内のクーラーボックスに入れよとしていたら

「プルマンじゃないんだから　ヤメテ～！！！」

「原理は同じでしょ？」

３本ぐらいは　入りそうなんだけど・・・

蒸し暑い日中を過ごして

帰宅して　キンキンに冷えたビールを飲めるようにと考えたのですが　（＾＾）

クーラーが直ってしまって

今度は何をやり始めるのか？

クルマ馬鹿道　まっしぐらな馬鹿オヤジ２人組みでした！！！

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

6.9をお納めして

代わりに受け取ったのは　W126　４２０SEL

どうにも私の手元が好きなようで　困った１台です　（＾＾//

しかし、この４２０SEL　イイんです！！

シャーシは、これまで私が乗ったW126では　ピカイチ

少々の段差を乗り越えてもガタピシ鳴かない！！

エンジンは、スムースに　そして、　ストレスなくレッドゾーンまで吹け上がるのです。

しかし、

しかしなんですが・・・

6.9から乗り換えると

足回り　ガサツなんです！

どうやら　魔物に取り付かれたようです。　　（＾＾//

ハイドロ入れたら　１５０～２００万円は必要。。。

ここ　榊原温泉　榊原館　で湯に浸かって

楽しかった２ヶ月を振りかえり

疲れ切った体を休めます。

ここのお湯　気に入りました　（＾＾//

翌朝　美味しい朝食を頂いたら

高速をひとっ走りして

いつもは通過する　名港中央で降ります。

向かった先は

　　リニア・鉄道館｜JR東海

思わず立ち尽くす　チビ介　（＾＾）

その演出に　息を飲んでいます。

みがき屋が言うのも何ですが・・・

C62　綺麗過ぎる　（＾＾//

朝一　人もまだまばらです。

懐かしい　キハ８２

発進時　轟音をとどろかせながら　徐々に加速する光景が蘇ります。

この通路　判りますか？

４０代以上の方で

幼い頃　新幹線に乗った時・・・

そう！！！

０系のビュッフェ車両です。

私も　子供の頃　凄く楽しみな時間をここで過ごしたことを思い出しました　（＾＾）

そして、１００系　ビュッフェ車両

２階建てで　見晴らしが良かった事

思い出します。

そして、２枚の写真のテーブルには

必ず置かれていた　灰皿がキチンと置かれています！

C57　と　EF５８

チビ介は大はしゃぎ！！！

妻は、ビュフェ車両で　食事をしてみたかったと・・・

ビュッフェが　なくなった理由の大きな原因の一つは

輸送人員の増強だった事　ご存知でしょうか？

全廃してしまうよりも

一部の編成だけでも残してくれたら・・・

そう思うのは　私だけでしょうか？

合理性の追求は判りますが

不合理の楽しみを提供する事も　乗り物が楽しみとなる筈です。

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

試走を兼ねたドライブです！！

SAにて

こうして見ると　車体のレベルが出ていることがお判りいただけるかと　（＾＾）

この角度だと　フロントがアップしているように見えてしまいます。

カビだらけだったシ-トベルト

フロント用のモノだけ　赤のステッチが　（＾＾//

クーラーもちゃんと効きます！！

効くんですよ～～～　　黒Sさん！！！

ラジオも　いい雰囲気　醸し出しているでしょ～！

ゲッッッ！！！

イヤなのが居る。。。

前のクルマに付いて

パンダを追い抜くと

私が　ターゲットに！！！

ナンデ！

先導してくれますが

かったるい速度です。

しばらくパンダの後に　くっついて走るしかない。。。

箱が　グッシャリのトラック！！！

滅多にこんなクルマ　走ってませんよね～

W116　４５０SEL　６.９

１００Km/hでの走行　この流す感覚はスバラシイ！！！

ハイドロの足は　道路の継ぎ目のノイズを生むだけで

その振動はノーマルの足とは比較になりません！！

そして、カーブに入ると

外側が一旦　沈み込みますが

そこからググッと持ち上がる感覚

これはハンドルを握った人にしか判らない感覚です。

メルセデス社　最大となる排気量6900ｃｃのM100エンジンは

トルクは太いですが

決して　早いクルマではない　（私観です）

それはこのメーターをご覧いただければ　（＾＾//

ただし、その乗り心地は

メルセデスらしい　シッカリとした足回り

その上、無用な振動をシャーシに伝えない構造。

シトロエンの　ハイドロ足とは一味違った　味付けのように思うのです。

正直、普通に走っていると　眠気を誘うのです　（＾＾）

後ろの席に座っていた妻からは

W126よりも乗り心地がイイと　（＾＾）

禁断の領域に　足を入れてしまったようです！！！

W116　W126と比べると

全てに緩さ　精度の違いを感じる私。

ズバリ！！！

W126のハイドロが欲しくなりました　（＾＾//

WDB126037　これにハイドロ装備のW126があるのです。

まず出会うことは無いかと思いますが

夢です！！！

丸２ヶ月掛かりで仕上げた6.9

正直に言うと　窮地に追い込まれました！！！

時間とお金　凄い勢いで費やさなければ

このクルマの本質は得られないと思います。

その窮地を救ってくれた方に

これから嫁入るする　6.9です。

たった１度きりの家族での6.9でのドライブです。

イイな～　と眺めている

差し触りの無い　無難な生き方も在るようですが

私　ダメなんですね～

刺激の無い生活　（＾＾）

EPC開いて

マニュアルを開いて

実車に向かい合って

何が本当で

何が間違っているのか？

ボルトが折れたり

ナットが共回りしたり

ハイドロ油を被ったり

２ヶ月間掛かって　ようやく完成できた。

この刺激　堪らないですよ～

皆様も　禁断の扉　開けてみませんか？　　（＾＾//

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

リアトレイに入れられているファーストエイドキットの箱

ホコリだらけ・・・

これイヤなんです　（＾＾//

おそらく使う機会など無いでしょうが・・・

最後の仕上げ

トランクも

スペアタイヤを抜くと・・・

その下は　ホコリと砂！！！

許せない！！！

これが貴方のクルマだったら　許せますか？

掃除機を掛けて

拭き上げます！！

ホイールも洗って

積み込みます　（＾＾//

これでスッキリ！！　　　（＾＾）

シート　最終の仕上げです。

掃除機を当てながら　ブラッシング。

そして最終は　コロコロ　　（＾＾//

４５０SELのエンブレム　既に供給終了です！！

でも、６.９のエンブレムは新品が手に入ります！

不思議。。。

貼ろうか　貼るまいか

迷いました　　（＾＾//

貼らないと言うカッコ良さも在りますから　（＾＾）

これで一旦　完成とします。

こちら　点火タイミングを進めすぎた事に　気付かせてくれた白Sさんです。

この体重が役に立つのです　（＾＾//

私の体重だけでは　負荷が軽すぎて

ノッキングを起こさなかった。

しかし、白Sさんを乗せると・・・・・

ノッキングするのです　（＾＾）

この白Sさん

私の知る中で、乗用車を運転させると

最高にシットリとした運転をする

凄い腕を持った人なんです！！！

仕事は、黒塗りのドライバーですから　（＾＾）

教わることも多い　私のクルマ仲間の一人です。

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

コントロールバルブから少し作動油が滲んでいた。。。

怖い！！

だけど、締めなければ・・・

滲み　止まりました　（＾＾//

さて、出発です！

初の高速道路

７０　８０　９０　１００ｋｍ/ｈ　到達

向かった先は　金谷オートサービス

そう！

エンジン内部洗浄の為です　（＾＾//

本来ならば、洗浄剤を循環させるのですが

このドライサンプのエンジン

ドレンプラグがとんでもなく長い！！！

※写真中央のボルトがドレンプラグです。

拠って

洗浄油を満たして

エンジン回します！！！

エンジンの音が変わり始めて

思わず笑顔になる金谷社長です　（＾＾）

洗浄後　　

フィルターを交換して

エンジンオイルを入れます。

そんな事をしていると

異母兄弟　登場！！！

本家筋のシトロエンC6です　（＾＾）

フューエルラインの洗浄中

エンジン洗浄後

北関東道経由でぐるりと回り

試走していると

アレ？？？？？

なんで右の電球点かないの・・・

この不点　これ一回きりで

点検するも原因不明。。。

それ以後再発しないのです。

いつも立ち寄ってみようと思いながら

立ち寄ることが無かった　羽生SA（上り）

かなり遅めの昼食に　蕎麦を手繰って　（＾＾）

愛車と過ごす　至福の時間です　（＾＾//

でも実は・・・

クーラーが効かず　暑かった。。。　　（＾＾）

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

カーペット　洗います　（＾＾//

リンサーを出して

かなり　汚れています！！

シートも洗って・・・

シートの汚れ方は？

シートベルト　カビていましたので

漂白剤を使って　キレイに洗います！！

シートベルトを洗っただけなのに　この汚れ方！！！

このまま　シートベルトを引き込ませては　何をしていたのか判らなくなるので

引き出したまま　乾燥です！！

昨日　少し早めに仕事のキリが点いて帰宅すると

凄いサイレンが・・・・・

窓から　外を覗くと

妻がお気に入りの喫茶店の方から煙が！！！

向かいのラーメン屋が火元でした。

喫茶店（ランチが美味しい店です）ママに会えましたが

恐怖で震えていました。

妻とチビ介を見て　ホッとしたようで　駆けつけて何よりでした　（＾＾）

火事　怖いですね～！！

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

艶出しをかけられたダッシュっボード

堪らなくイヤなんです！！！

ゲッッッ！！！

艶出し　下の汚れを拭き取らないまま？？？

２回目　まだまだです。。。

ハンドル　拭きます！

ウチャァァァ～～～！！！！！

汚い～～～～～！！

このハンドルを握った手で

ガム　フリスク　自分の口に入れられますか？

拭いても　拭いても・・・・

エアコンの吹き出し口

気になるんです！　　私・・・

やはり　汚い。。。

ドアの内張りは？

まさかの　汚さ！！！

運転席側は？

こんな感じ　（＾＾）

そんな訳　無いでしょ～　（＾＾//

これが真実！！

中古車　買ったら　まずはルームクリーング！！

絶対です　（＾＾//

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

リアウィンドの下のトレイ

カビています！

凄い汚れ方！！！

最後に　漂白剤を使って　カビ退治です　（＾＾）

Cピラーの内張りも

ヤニ汚れです。

ルーフは？

汚い。。。

洗剤を　スプレーして

ブラッシング

そして、汚れを回収すべく　拭き取り

天井ですら　この汚れ方・・・

この先が思いやられます。。。

Bピラー内張り

ここ汚れているクルマ　多いですが・・・

期待は　裏切りません！？

バイザー周囲は？

凄まじいヤニ！！！

３回拭いても・・・

ルームミラー裏も

内装　思いの外　汚いクルマ多いのが現実です。

他人が汚した車の中で過ごす。。。

私には　絶対できない行為です　（＾＾//

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

さて、みがき屋らしい記事に　（＾＾）

内装　クリーニングの開始です！！

まずは、椅子　取り外します。

シフトレバーの奥にあるブーツに絡まっているホコリ　追い出します。

レバーの位置を変えて

掃除機掛けが終わったら

まずは　周囲を汚す　メッキ類の磨きから　（＾＾//

やはり　こうでなくちゃ～　（＾＾）

スライディングルーフを開けると

この金具　閉めていても　少しだけ見えるんです！！

磨いて　（＾＾）

許せますか？

私は　許せない。。。

本来の姿です！

ヘッドレストのシャフト

ヘッドレストを一番下がる位置まで下げていれば見えませんが

このシャフトが少しだけ見える位置

実は　クルマがキレイに見える！！！

シャフトも　磨いて

この当時のメッキは　厚みもあり　強い！

サビが出てない　今　手を掛けておくべきだと思います。

時期を　逸すると　取り返しのつかない事になります。

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

いよいよパーツの交換、整備も最終段階です。

普通のショックアブソーバーならば、その調整は必要ないですが　（出来ない）

ハイドロ足　

低くセッティングすると　柔らかくなります。

高か目のセッティングでは、硬くなります。

見た目のバランスも考慮に入れて・・・・・

しかし・・・

またも問題発生！！！

走行中　アクセルONにすると　フロントが持ち上がり

アクセルOFFにすると　フロントが下がる。。。

原因不明。。。

フロントとリアのコントロールバルブを交換したりもしてみたのですが

迷路に入り込みます。

油圧発生装置を疑ってみましたが

もしも、油圧が変動していたら　前後とも同じ症状が出なければならないはず。

そこで　頼もしい助っ人　黒Sさん登場！！！

走らせては、少しだけ調整して・・・

繰り返します。

ピットに戻ると

クルマの下に潜り込んで・・・

ここ１ヶ月と数週間

土日の休日は　ほとんど時間を共にしています。

時間など　お構いなし！！！

私は　同時並行で　点火タイミング

燃調を　合わせて行きます。

アイドリングも　規定の６００rpmで

フロントのピッチが上下する原因が解ったのは

フトした事からでした。

写真を見比べていた時

コントロールバルブのある一点が　必ず特定の方向に向いていることが解った！！！

この解決で、残すは車高を　どのポイントにするかだけです。

前後とも５ｍｍずつ変化させながら

うねりの強い　道を　何度も走って

その違いを確かめながら

しなやかで、踏ん張りのあるポイントを探して

黒Sさんと共に始めて

３日目　ようやく私の中で出た車高がこれです！！

フロントが上がっているように写真では見えますが

モール　レベル（水平）を保っているのです　（＾＾）

しかし、この後日

私は、自分がセットした点火タイミングの誤りに気付かせられるのです。。。

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

世の中　いつ何時　不幸が訪れるやも知れない。。。

GW終盤に　不吉なお話ですが

私　経験しました！！！

右フロントのアキュムレーター

少しだけハイドロオイルが滲んでいたので

チョイト　増し締め！

これがイケナカッタ。。。

増し締めをして

滲んだオイルをブレーキパーツクリーナーで洗い流した後

増し締めしたフレアナットの周囲から更に　滲みが・・・

それを覗いていると

　バァン！！！

梨汁　ブシャァァァ～～～

ならば　まだしも

ハイドロ　ブシャァァァ～～～！！！

頭から　顔　そして上半身　ベトベトに・・・・・

目も開けられないまま

手探りで　水道へ

ホースを手に取り

洗うが　ハイドロオイル　なかなか取れません！！！

食器洗いの洗剤が　近くに在ったので

それを使うと　ナント！！！

凄い事に　

乳化して

どえらい事に！！！

6.9は、応急措置として

車載ジャッキで持ち上げて

このフレアナット　抜く時から

妙な感触があったのですが

私が　留め刺してしまった。。。

増し締めで　山が・・・

この状態では　6.9　身動きも取れない！

よって　出張作業して貰えるところを探さねば・・・

えらい失態をしてしまった。。。

ある方に　上の写真を持って　相談しに行くと

「これならば　何とかなるでしょ」

ホッ　（＾＾）

フレア（ラッパ部分）　を切り落としています。

新しいフレアナットを入れて

フレアを造ります。

凄い技術です！

私　感心するばかり・・・

ダブルフレアの完成です！！！

本来は　コンベックスタイプですが

車上での作成は　かなりリスクが高いので（成功率が低い）

ダブルフレアに　そろばん球を乗せて　コンベックスとします。

凄い知恵でしょ～

かなりの経験が無い限り　思いも付かない！

ほぼ４時間掛かりの　フレア作成でした。

その後、慎重にアキュムレーター配管を接続して・・・

しかし・・・

もしも・・・

増し締めしている時に

フレアナットが　ぶっ飛んでいたら

私の右腕　どうなっていたでしょ？？？

一番上の写真の　フェンダーとタイヤの間に　腕を入れていたのですから　（怖っ！！！！！）

ハイドロオイル　実は　かなり臭いの強いオイルで

ブッ被った状態で帰宅して

シャンプーで　５回

妻を呼んで　「まだ臭う？」

「臭い！！！」

ボディーソープで　２回

そして、シャンプーで２回

最後にリンスして・・・

人生初めて　頭を洗うって　腕が非常に疲れる作業だと知らされました。

その日は　箸を持つ気にもならなかった腕です。。。

でも、腕が動く事に感謝しなければ

ですが、同じ経験をしている神様のような方が居て　助かりました　（＾＾//

復旧完了！！！

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

右フロントのチューブショックへ繋がる　耐圧ホース　交換します。

タイヤで擦られて　磨り減っています。

過去に　交換された跡です。。。

そして左と比べると　明らかに　ホースに繋がる配管が歪まされていた。。。

レンチが入らないから？

しかし、元に戻さないと　ホースがタイヤに擦れる。

配管　出来るだけ奥に戻しておきました　（＾＾）

後輪を嵌めて

久しぶりの着地　（＾＾//

フロントハブに　ウマを掛けて

エンジンを掛けて

油圧が掛かる様になったら

いつもの数倍の時間を掛けて

降ろして行きます！

万一　落ちたら・・・　　　考えたくないでしょ～　（＾＾）

仮締め状態の　フロント足回りのボルト

トルクを確認して　本締めを行います！！

何故このような手間を掛けるのか？

それは、新しく取り付けたブッシュに　余計なモーメントを掛けたくないから！！！

ウマが掛かって居る状態で　本締めを行うと

着地している状態の　アームの位置　ズレますよね～　（＾＾）

その状態で　本締めを行うと

着地した時に　ブッシュは　クルマを持ち上げようとする方向にモーメントが生じます。

それを嫌って　今まで待っていたのです　（＾＾//

エンジンを停止したまま

ジャッキを降ろすと・・・

ジャッキ　抜けなくなります！

ハイドロ足の特徴です　（＾＾）

バネが無いから　チューブショックが　最も短くなる位置まで下がるのです。

エンジンを掛けると

ムクムクと起き上がります　（＾＾）

いつの間にか　盗撮されていた私　（＾＾）

手締め

そして、９０、１００、１１０Nm と締め込んでゆきます。

メルセデスのスタットボルトは　球面接触していますが

古くなると歪みが生じている可能性があり

ホイールのセンターがズレる事がありますので

面倒でも　（＾＾）

この盗撮は　きっとOさんです　（＾＾//

顔が写らない様　上手く撮ってくれました！！

盗撮癖があるとは知らなかった。。。

まさか・・・

アノお店でも　パチリ！　していて無いでしょうね　（＾＾//

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

リアのコントロールバルブです。

こちらもブーツが脱落しています。

ナントも酷い状態。。。

フロントのコントローラー同様に　ブーツを取り付けるためバラして・・・

掃除をして

この配管　外す時はさして注意する必要は無いのですが

取り付けの際は　慎重に！！！

配管の先　そう！　先端部分を見てください　（写真をクリックすれば拡大されます）

フレア加工がされています。

フレアも幾つかの種類があります。

シングル・ダブル・コンベックス

このクルマでは、コンベックスタイプ

これ車上で作ろうと思うと・・・・・

そう！！　大変なんです。

私　出来ません　（＾＾）

もしも、フレアナットが舐めたら大変な事になります。

ナットの先端は、ネジが切られていないので

入った（ねじ山に噛んだ）つもりが入っていない事もあり

出来るだけ手で回して入れてやりたいのです。

下の写真では1本目の　配管が接続されて

接続された配管の左側の配管を見ると

明らかに　その角度がよろしくない！！

このまま安易にねじ込むと

必ずネジ山舐めます　（＾＾//

こんなクルマの真下でフレア加工してくれる人は居ないでしょうから

間違っても舐めることの無いように　慎重に　慎重を重ねて・・・

残り1本！

またも配管のテンションで角度が・・・

たった四本の配管接続に　時間を費やす事となりますが

舐めるよりもマシ！！！

右のコネクティングロッド

何の用も成していなかった。。。

当然　新品と交換。

大まかですが　長さを合わせて

交換作業終了！！！

左が　通常使うレンチ

右が　パイプ用のレンチです。

２点で支持する通常のレンチとは異なり

４点で支持しますので　トルクが掛けられます。

厚みも違うでしょ　（＾＾//

この日は　半日以上　クルマの下で　寝ていました　（＾＾）

しかし、ずっ～～～と腕は挙げたまま

腕　パンパンです！

とっ　ところで　皆さん！！！

大丈夫ですか？？？

昨日の記事で　黒Sさんの事を書くと

７８回も　カテゴリーのW108がクリックされています！

しかし、磐城平城本丸跡のリンクは２回以下・・・・・

何だか　おかしくないですか？

大丈夫ですか？

悪い病気もらいますよ～～～！！！

昨日、ブレーキパーツクリーナーが目に入って　イラついていたが　（どうして　そんなものが目に入るの？？？）

エアコンが冷える様になって　ご満悦のオッサンは後日　（＾＾//

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

陽が暮れたら　思わず探検したくなるような横丁　（＾＾）

出張先で　早めに仕事が終わり

ブラブラする時間があるならば　チョイト　立ち寄りたくなる様な雰囲気。

煩悩の塊です。　私　（＾＾）

しかし、本日は　お預け！！！

妻と息子　が同行ですから・・・　（＾＾）

白水阿弥陀堂です。

新緑ライトップ（４/２５～５/２４　18：30～21：0）　の企画が行われていると言うので

行って来ました！！！

もう少し人手が少ないかと思いきや

意外にも多くの方が来られていました。

本堂を囲む　池の周囲の道から

なかなか幻想的です。

暮れの明星も一緒に　（＾＾）

紅葉の頃の　朝早く　少し肌寒い　人気の無い時間帯。

私は　そちらの方が　好きなんですが・・・

こんなポスターに誘われて　（＾＾//

いわき駅周辺

大人の男にとっては　イイ場所の様です。

縄のれん　くぐりたい。。。　　（＾＾//

翌朝

磐城平城本丸跡地（いわきたいらじょう　徳川藩政時代の表記）で行われていたイベントに

※平成27年4月1日～6月30日　土・日・祝日

　　　磐城平城本丸跡地

汗ばむ程の快晴の下

家族との時間をたっぷりと　（＾＾）

いわき駅を見下ろす　直ぐ裏手に　こんな場所が在ったとは知りませんでした。

出かける時は　忘れずにの時間です　（＾＾）

江戸川区と大差ないレベルです！

息子と姪っ子も楽しいようで

仲良く手をつないで　（＾＾）

乗馬体験をして・・・

さて、皆様はＧＷ　如何お過ごしでしょうか？

楽しい家族との時間はアッと言うまに過ぎて

本日から、ピットに引き篭もりです　（＾＾//

阿弥陀堂で　頂いた説法で

如来と菩薩の違い　初めて知りました　（＾＾//

まだまだ　世の中　知らない事ばかりです。

ＪＲのポスターの　大人の休日倶楽部　は素敵ですが・・・

黒Ｓさんとの　大人の休日倶楽部。。。。

またも　やらかしてくれています！！！

昨日、黒Ｓさん　相当落ち込んでました。

「も～　やだ～～～」

「なんで～～～」

黒Ｓさん　連発です　（＾＾）

エキスパンションバルブで気化するはずの冷媒が

リキッドタンクで気化する　特殊な構成であることが発覚！！！

リキタンの出口配管　キンキンに冷えるのです。　　（　まだまだ　世の中　知らない事ばかりです！！！）

この結末は、後日・・・　（＾＾//

参考：黒Ｓさん＝右側の【カテゴリー】の　Ｗ１０８　をクリック頂ければ　どんな人物か？　ご想像いただけます。

　　　　いっそ　黒Ｓさん　と言うカテゴリーを作ったほうが良いのかも？？？

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

フロントアキュムレーター　交換完了！！！

リア　作動油まみれになること必死です！

やだな～～～

でも　やらなくちゃならない　（＾＾）

すべては　日本一の6.9　の為です！！！

外形　２２ｍｍ

そんなブーツを探して　アレコレ

しかし、全滅！！！

これで諦めるほど　私　柔ではアリマセン　（＾＾//

どうパイプを買ってきて

切り落として

ヤスリで　（＾＾）

そして、耐水ペーパーで　番手を上げながら

イイ感じで　仕上がっています。

切り落としたパイプと比べると・・・

先端　薄々です！！！

実は　私　加工中に指先を切ってしまった程

先端部分は鋭利な状態です。

充分な殺傷能力を持ったところで・・・・・

下側４０ｍｍ径の　ブッシュを探しだして

上に　２２ｍｍの穴を開けます！

軽くプラハンで叩くと・・・

簡単に抜けました！！！

ブッシュ　完成です！！！　　（←　ココ　拍手するところです！）

コントロールバルブに組み付けられるように

組んで行きます。

バネも入れて

グリスも入れて

コントロールバルブ　完成です！！！

しかし、我ながら

暇人ですね～　（＾＾）

前後のコントロールバルブのブッシュ　2個加工したら

用無しの工具です。

黒Sさんの　タイヤのサイドウォール　抜いてみるか？？？　（＾＾）

7380台も製造された　４５０SEL　6.9　にお乗りのオーナー様で　ブッシュが必要な方

ブッシュの作り方　

全てを公開しましたので　ご参考にしてくださいませ！！

　

我ながら　ナント寛大で　参考になるページを書いたか・・・

自己満足です　（＾＾//

しかし、現在走れる 6.9 は　何台あるのだろう？？？

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事

　

本日より　お題を少し変えて

このクルマの肝の部分　公開します！！！

W116　４５０SEL　ならば普通のクルマですが

このクルマは　「６.９」が後ろに付きます。

1975年から1981年まで　製造された7380台のうちの1台です。

現存する　６.９　何台あるのでしょうか？

そして、普通に走れる　６.９　は・・・

本来の姿と機能が発揮できる　６・９　は・・・

さて、

下の図が、このクルマのサスペンションシステムの全てです。

お判りいただけますでしょうか？

このおスペな構造！！

どれ程　奢られた構造なのか

ご紹介してゆきます　（＾＾//

図６のフロント用のレベルコントローラーです。

コントロール用のロッドが　フロントスタビライザーと接続されており

常に、車高を一定に保ちます。

ほとんど崩壊しているブッシュ。。。

取り外してみると

コントローラーのブッシュ　グズグズです。。。

ブッシュのみの供給は終了しており。

新品のレベルコントローラー　1個　23万円也！！！！！

前後とも入れ替えると・・・

ムリ　無理

当然、買える筈もない。。。

オイルタンク　と　プレッシャーレギュレーター＆車高調整用のアジャストスイッチです。

写真右側に繋がるワイヤーは、運転席のハンドル奥のレバーに繋がっています。

3段階の高さを選ぶことが出来ます。

リアのコントロールバルブ

W123　W124　ワゴン　　W126のSEL（一部を除く）SECで使われているシステムのご先祖です　（＾＾）

しかし、通常のモデルと大きく異なるのが

コイルバネを使用せず　（←　ココ　重要です！　テストに出ますから・・・）

油圧のみで　全てのサスペンション機能を持たせていることです。

ちなみに　ショックアブソーバーとは呼ばず　チューブショックと呼ばれています。

上のアキュムレーターが図４に当たります。

これは、運転席の車高調整用レバーで操作した時に働きます。

そして、下側のアキュムレーターは左フロント用　図１１です。

アキュムレーターを取り外すと

完全に抜けております。

このアキュムレーターは、内部にガスと　仕切りを隔てた部分に油圧発生装置から送られた作動油が満たされており

ガスが膨張・収縮する事により、チューブショックに掛かるオイルの圧力をコントロールして

その独特の乗り心地を生み出します。

コイルバネの無い　独特の構造。

その乗り心地は、流行のエアーサスペンションなどとは比較にならないスムーズなものです。

試走して　店の前で　私と白Sさんがこの6.9から降りると

「プッシュゥゥゥ-----」

重すぎる二人の体重が無くなると

当然　車高を保つ為にコントロールバルブが開くのです。

フル加速を試みると

リアが　グッと下がり始めると

油圧が掛かり　持ち上げようとする。

同時に、フロントは大きく持ち上がります。

コントロールバルは、下げる為の回路を開きますが

６９００ｃｃの排気量が生み出すパワーの前では

すぐさま車高は下げる事が出来ません。

やがて、加速を終えると、フロントに車重が掛かり始めると

コントロールバルブは、上げる為の回路を開いて

ボンネットは、じっくりと浮かび上がって来ます。

道の「うねり」を超える時も

コイルバネとは　次元の違うしなやかさを見せ付けられます。

前後、そして左右のチューブショックが、確実に路面を捉えようと動いていることが

シ-ト座面を通して、乗車している人に伝わります。

高速でカーブに入ると

当然ですが、外側は一旦沈みます。

しかし、そこからジワリと持ち上げられる感覚。

ご理解、ご想像できますでしょうか？

これは　乗ったことが無い人には

絶対に理解できない世界です。

特許を持つシトロエンの　それとも味付けが異なるのです。

ただ柔らかく　柔軟なシステムではなく

シッカリと大地を捕まえながら

「しなやかさ」　を持たせた設計です。

エンジンで発生させる油圧、それが配管を通り

コントロールバルブで流入量を調整され

アキュムレーターに送れ込まれ

チューブショックが、しなやかに動く。

それらを繋ぐ配管＆分岐は全て金属製。

シトロエンの様に、チューブ　樹脂パーツでの分岐はありません。

唯一、アキュムレーター　と　チューブショック　を繋ぐ部分が耐圧ホースです。

素晴らしいハイドロシステムです。

しかし、作業者にとっては面倒の連続です　（＾＾//

そして、私　どえりゃ～経験もしました！！

明日からは、そんなお話を・・・

この記事がお気に入って頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　

　　グレードアップのホームページ

関連記事