天気さえ良ければ・・・

青空の下であれば　この6.9　どれ程　様になったかと残念。。。










センスの無い方が　手を掛けると　こうなっちゃます！！

何故２本だし？

しかも、その音の下品さ！！！









抜け過ぎる排気は、本来のトルクさえ　奪い去り

走る悦びさえ　奪い取られている。



しかも、ステーは折れて　右のパイプはブラブラ状態。



オーナー様が、純正に戻したい気持ち　痛いほど判りますでしょ～　（＾＾）









エキマニから後ろは、一番後ろのタイコを除き　純正で揃いました。（既に供給終了でした）





しかし、悪夢はここから始まるのです！！




マフラー屋さんにクルマを持ち込んだところ

エキマニまで　ワンオフで作られていて

純正の排気管と繋がらない事が判明！





Ｍ１００エンジンのエキマニなんて　そん所そこらに　転がっているはずありません！！！





しかし、意外にも　在ったのです！




それは　神戸のシルバースターの岸本社長　の元に　（＾＾）

岸本社長　有難う御座いました！！








ちゃんと左右とも在ったのです。








後ろのタイコは　仕方なくワンオフ作成。









純正の排気管









私にはゴミにしか見えなかったステンパイプ！









ステン　曲げられないのか　短いパイプに切断して　それを溶接して　曲げを作っていた。

大変ご苦労な仕事であった事は認めますが

私には　そこまでして　大枚叩いて　このステンマフラーを作り　付ける理由が判らない。。。







大人のクルマなんですから

出来る限り　ジェントルに　（＾＾//




それで無くとも　吹かせば　その野太い排気音は

周囲を振り向かせるのですから・・・






昨日、黒Ｓさん　昼前に来て

必死で掃除機を掛けている私を見て

黒Ｓさんに言われちゃいました！！！

「今日は　みがき屋やってんだ～！」

「ここは　みがき屋だぞ～！」

「だって違う事やってる事が多いんだから　（笑い）！」




心の中で　（確かにそうかも・・・？）




一昨日は１年振りに　Ｗ１１４に乗る高校の後輩となる桑ちゃんが来て

みがきの相談に来たはずなのに

いつの間にかＷ１１４はピットに入り

エアクリケースは取り外されて

Ｍ１１０エンジンに取り付けられているキャブを眺め

タイミングライトが接続されて・・・




アイドリング　濃い目の燃調で　高めにセットしておけば　粗は隠せるでしょ～！




それが許せなかった馬鹿オヤジ二人は

オーナーである桑ちゃんと共に　キャブ調整に没頭！！！





こんな事ばかりしているから　黒Ｓさんに　言われちゃんでしょうね～～～　　（＾＾//





しかし、皆様　誤解の無いように申し上げますが

Ｇｒａｄｅ－ＵＰ　は　みがき屋です！





桑ちゃんのＷ１１４

帰りを見送る時、Ｍ１１０エンジンらしい　イイ音残しながら　走ってったな～

ここらあと少し　たぶん１日あれば　詰め切れるだろう・・・




桑ちゃん！！！

ＧＡ－０１　大切トランクに積んでいるよりも

早めにタンクに投入しておいてね　（＾＾//




又もガレージ世田谷さん　凄そうな１台を

　　【1985年式　メルセデス・ベンツ380SL】





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どっか行ったら　戻る事　忘れる人が居るんだから～～～！！
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お題にも在ります様に　6.9　です！！！







6900ｃｃの排気量

その排気量の大きさの為

どんなコンディションでも走ってしまう。。。




しかし、入庫時のコンディションは

その本質とは　次元が違うモノでした。





悲しいかな　数が少ない車だと

手に入れた車のコンディションが

そのクルマの本質だと思い込んでしまう。




まずは元気取り戻しましょう！！　　（＾＾//




一度は騙されて下さい！

ＧＡ－０１　（＾＾）










吸気系の下洗いは　コレ！










ＲＭＣ－３Ｅを　出来るだけ効果的に聞かせる為の予洗を行った後　投球します　（＾＾）











マフラーからは　かなりの白煙を噴きます。

作業する時は、場所を選んで下さいませ　（＾＾）



アクセルを踏んでいて　写真を撮るのが遅れてしまった絵です。。。







４５０ＳＥＬ　6.9　がどんなクルマだか改めて知りたい方は

ここか始まる　少し長いお話を見ていただければ　（＾＾）

　　　1/7380　　　No,1








昨日から、ピットでの作業を開始しました！

皆様　ご心配をお掛けいたしまして　スミマセンでした。



個別にご連絡すべき方も居るのですが

相変わらずのバタバタの日々となりますのでご容赦の程頂ければ幸いです。






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２０１３年のフェス！

息子よ！　まだ小さかったのだな！？







この年は　友人の友人のナビゲーター役を突然　仰せ遣い

初めて　ラリーに参加させて頂いた　（＾＾）

しかも！　　　Mustang　Mach 1　！！！



そして、迷子に！！！

コース復帰まで　気持ち良くカッ飛んだ記憶　蘇ります　（＾＾）








ＰＣのハードディスクに残っていた私の５００ＳＥのメーター

Ｗ１２６のメーター　今はカビているモノが多いのですが








ここからは　２０１４年

まさか羽生ＰＡで出会ったＷ１０９

磨く機会を頂くとも知らず　シャッターを切った１枚でした。　（＾＾）

　　W109 300SEL 3.5 No,1








羽生で集合して　（＾＾）










チビ介が　マルコメだった頃

　　ポカァァァ～～～ン。。。



ナンデ　オッサン　乱入しているの？

いつも見ているクルマが　会場に在る事が不思議そう！



「パパ　黒Ｓさん！！！」

「直ぐに追い出されるから　心配しなくてイイよ～」



次々と搬入されてくるクルマの列を止めてもらって

正門から　退場！！！　　（←　ありえへん１台です。）




それを眺める人々も　？？？




期待を裏切らない　やらかしてくれる人。。。







２０１５年

ラリー　初エントリーにして　優勝したモンケル君！！！

しかし・・・

表彰の呼び出しにも応じず

私が探すハメに。。。




私の周囲　ナンデ～！！　な方　居るのです。








そして・・・

もう一人、

全く意味不明だが、　特別賞！　を貰ったＯ氏！！！




このお方も呼び出しに応じない。。。

私の周囲　ﾄﾞオシテ～！！　な方　居るのです。




呼ばれて居ないのに乱入する人

呼ばれているのに、応じない方々。

どうやら　私のお付き合いする方　変人＆奇人が多過ぎ！！！








そんなこんなも笑って済ませられるこのフェス

楽しいのです　（＾＾//



上のマスタング　今年塗り替えて参加予定です！



会場内のジャンク市では

こんなレアモノも　（＾＾）







当日　左先にあります　『　洗車本舗　』　の商品は

アスナルのブースにて販売しておりますので

是非　手にとって見てくださいませ！！　（＾＾）








クラシックカーフェスティバルin桐生

日　時　：　2016年11月6日（日）午前10時～午後3時

会　場　：　群馬大学理工学部桐生キャンパス



来週末ですぞ～～～！



例年のお友達へ

いつもの場所　いつもの時間で　（＾＾）

今年も天候に恵まれます様に！！！




今年は　コレでも聞きながら・・・






モンケル君　貴方だけは　“Misirlou”　ね！






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現在、かなり体調は回復の兆しです。




どうやら激しい咳も無く、発熱も続かないので　マイコプラズマ肺炎では無そうです。

すると、流行の最先端のいインフルエンザ？

流石、時代を先取りした！？



しかし、体のけだるさと　下痢の症状が止まらない。



今日１日のんびりとして　明日から復帰予定です！



今回　久しぶりに寝込んで　病人とは本当に辛いものだと　つくづく身に染みました！！

眠たくも無いのに　体がだるいから　寒いから布団に入る。

腰が痛くなる。。。

十分取り過ぎすぎた睡眠のせいで　夜中目が覚め　寝られない。（嫁から、お酒を取り上げられたから？）

しかし、何をする気力も起きない。。。


※１０数年ぶりに、１滴もアルコールを摂取しない１日でした。（禁酒は１日、昨夜はアルコール消毒済み！！）






今朝も２時起き！！

久しぶりに　Ｗ１２６放浪記　更新しました　（＾＾）

発症直前の作業です。






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昨日、妻に促されて病院に行くと

近くに住むお客様とお会いして

「汗かいて　本当に具合悪そうだね～」





こんなひどい体調の崩し方は

おそらく１０数年前のインフルエンザ以来　経験していない。




未だ全く本調子には程遠い。




体の節々のだるさ

そして、思考力が著しく低下。




頂いておりますメールの返信が遅れます事と　ご容赦くださいませ。



本日もお休みさせて頂きます。





　　　　　　





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おはようございます。

昨夜遅く　目が覚め　ひどい悪寒を覚え

熱を測ると　３８．５度。。。



頭も　ボッッッ～～～



本日　一切の業務　放棄します。



ご容赦の程お願い致します。




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山形からお越しいただいた３００ＳＥです。

昨年10月　ご入庫いただき　これで2回目　（＾＾//




水洗いして・・・







拭き上げてみると

私の出番は在りません！！




昨年　仕上げて　納めて

その時の　まま　なんです！！！




大切に屋内保管されているから

メンテナンス費用を掛けることすら　勿体無い！




オーナー様に電話を入れて

事情を説明。



了解を頂いて　下回りのチェックを行います。









エンジンのアンダーカバー

洗車したときに流れ込んだ水はありますが

オイル汚れなし！！




砂がのっているので　洗いましょ　（＾＾//









普通　中古車にこのような程度を期待してはダメ！！

この３００ＳＥは奇跡的と言っていい程　程度が良い個体です。






フロントのアッパーアーム周囲







ロアアームブッシュも　この通り！








フロント足廻り付近も









リアのスタビリンクも生きている








内装だって　この通り！

テカリなど　無縁　（＾＾）









距離薄でも

保管状態によって　ボロボロになっているものが多い中

この３００ＳＥは　奇跡！！！








山形から　お越しいただきながら

水洗いとチェックのみで　作業終了！！！




こんな事も在るのです　この店　（＾＾）




前回入庫時の作業は凄まじい事になってしまいましたが

その様子はこちらから

　　　Ｗ１２６　３００ＳＥ　山形より　No,1






過日　浜松にお納めさせて頂いた３００ＴＥ

オーナー様のブログに載っていたのでご紹介！！

　　　Mercedes Benz　W123

ＥＶ？？？

何だか　オーナー様に似つかわしくない寝言　言ってますが

東京⇔浜松　充電無しでカッ飛べるＥＶとなると

テスラしかないのでは？

是非　試乗させて下さいませ　（＾＾//






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昨日　昼前なんですが

自衛隊のヘリ編隊が！！！










ブラックホークの編隊。







アパッチ。








チヌークの編隊！！








このところ江戸川区を斜めに横切るように

編隊飛行する姿を　時々見かけます。

ナンなんでしょうかね～？






午後　オッサンからの呼び出しに応じて







アイドリング調整の為　運転席に座らされて。。。








息子は、ナビのモニター分解中！

子供の頃　機械　バラす楽しみ　思い出します　（＾＾）








マフラーの繋ぎ目からの漏れ　修理中！！







のんびり　穏やかな1日を過ごして　充電完了！！！





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　　ドイツ、2030年までに内燃エンジンを搭載したクルマの販売禁止を要求


後14年後の　話なんですよ！！！




となると・・・

今こそ　マルチシリンダーのクルマに乗っておかないと　人生に悔いを残す事になる筈です　（＾＾//



Ｖ８　Ｖ１２に乗った事　ありますでしょうか？



私の言うところの「乗る」

それはお台場のトヨタの試乗の様なものではなく

乗る　と言うのは市街地を走り　高速道路にクルマを入れて

遠慮も　躊躇いもなく　アクセルを踏み込んで

ハンドルを切り込み

高速道路の繋ぎ目　一般道のバンプを乗り越えて走る事です。



よく　雑誌に書かれているようなＶ１２だから

頭が重い！

こんな事を書くような奴等を信じてはいけませんよ～　（＾＾）



サーキットに持ち込むのではないのですから

そんな事に惑わされず

ハンドルを切り込んでみても

頭の重さなど感じるはずも無い！

通常走行で、激しいオーバーステアを感じる事など無いはずです。

※　昔のＦＦのタックインの方が　激しい挙動を示したと思う。。。





Ｖ１２　エンジンスタートの時から

「オレ　これから　このＶ１２を走らせるのだ！」

Ｖ８以下のエンジンとは、異なるエンジンスタート音がします！！









もっと過激にパワーを求めるならば・・・








８Ｅ　Ｍ１２０　このエンジンは共に素晴らしい2台です。

普通に走っている時は、ひたすらジェントルに。

その回転数は、ひたすら低く、ノイズを出さない様にと　回っています。



ただ、ひとたびアクセルを踏み込むと

どの速度領域からでも　アクセル開度に合わせた速度まで

あっと言う間に引き上げてくれます。

慣れないと　怖さ　感じるやも知れません。　（＾＾）





もう少し控え目ならば　Ｖ８。





私の４２０ＳＥＬですが

完調でないＭ１１７ならば、このＭ１１６はそのパワーをはるかに凌いでいる。






大排気量に乗るオーナー様ならばご理解いただけるかと思うのですが

通常の走行でレッドゾーン付近まで　回転を上げる事など無い。



オーナー様によっては、中速域すら使っていない。。。



こんなクルマだと、ブローバイでエアーインテークがコテコテで

例えば5600ｃｃの排気量を持ちながら

5600ｃｃの空気を吸い込めないほど　吸気系に汚れが蓄積している為です。



Ｖ８で　十分マルチシリンダーの楽しみは味わえます　（＾＾）







私にとってはＶ１２は理想の存在。

Ｖ８は、慣れ親しんだエンジンです。



いま、下の1台を作り上げたくて　ウズウズしています。







３２０ＴＥのＭ１０４エンジン

直列6気筒　3200ｃｃ

街乗りならば　悪くは無い。

しかし、高速を走ると

エンジンがうるさい！！！



それに慣れ　Ｖ８　Ｖ１２　を知らない人には　判らない世界です。







２３０Ｅ　Ｍ１０２エンジン

直列4気筒　2300ｃｃ

小気味よく回るエンジンですが

高速道路で私のいつもの速度で走ると

とてつもなく燃費が悪い！！！



エンジンに合わせた走り方　在るのですね～　（＾＾//







全く余談ですが

エンジンのレスポンス　多くの場合　シリンダー数が少ないほうが有利なように書かれていますが

本当でしょうか？

私は疑問が残るのです。




クランクが１回転する間に

１２気筒の場合、６回もプラグは点火している。　（４ストロークだからです。）

４気筒の場合、２回の点火です。

様々な抵抗などを考えても、マルチシリンダーの方が有利に思えるのは私だけ？






本題に戻って

今、大排気量のクルマは底値！！

今　乗らなきゃ　いつ乗るの？？？

税金負担は大きくなるが

この時期を逃すと　二度と乗れない価格になるやも知れませんぞ～！







悪魔の囁きでした！！！　　（＾＾//







　≪　イイな～　この１台ののコーナーです！！　≫

　　1985年式　メルセデス・ベンツ230E　詳細

ガレージ世田谷さん！！　　江戸川区に戻ってきて～～～　（＾＾）






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クルマ

それはオーナー様の　趣味　趣向　で楽しみ方も　大きく変わる事をご存知でしょうか？




唯の　移動手段としての道具ではなく

惚れ込んで手にした1台

どんな風に楽しむか？




例えば　絶交したけれど　昨日も　気軽に電話してくる黒Ｓさんの場合。



気持ち良く走るため

唯それだけの為に、どれだけの時間を費やし

パーツ代を費やしたか？

そのパーツの交換にどれだけの時間を費やしたか？




傍から見ると　「ナントお馬鹿な！」　と言われるかもしれないが

氏が目指しているのは

新車時を想像できるコンディション！！





新車時のコンディションと言う　頂上を目指して

試行錯誤　ア～でもない　コウでもない！

Ｗ１０８を手に入れてから

かなりの時間を私も費やす事を強いられましたが

入手時と　現在を比べると

別のクルマかと思うほど　その完成度は高い！！！

2800ｃｃ　キャブレター仕様の60年代のクルマが

何の不足も無く、現行車両と方を並べて走れるのです！





しかし・・・

やっと辿り着いたかと思うと

次の問題が発生！！




つい先日も

走行すると　ＡＴＦは減少し　エンジンオイルは増える！

こんな事例聞いたこともない。。。




コレ　Ｗ１０８のミッションのピストンです。

スプリング　折れていたそうです。






黒Ｓさんも　ここまでの原因追及が出来なくて

このＷ１０８を買った　ガレージ大地　さんに入庫して

この原因をアッサリと・・・



このスプリングが割れていると

ブレーキバンドの戻り　よろしくないのは当然です　（＾＾）








ＡＴＦが減る原因も特定して頂き

その原因は、バキュームモジュレーターからのＡＴＦの吸い上げ！！！




エンジンオイルが増える原因は

氏が電磁ポンプの音を嫌って

元の機械式ポンプにしたため

機械式ポンプから　燃料パイプへの圧送だけではなく

オイルラインへもガソリンを供給して・・・




自分で　イジって　自分で不調の原因を作り出す！！　　（＾＾）

黒Ｓ流です！







黒Ｓさんにとって　クルマは　愛着を注ぎ　仕上げてきたかけがいのない1台であることは確か！

しかし・・・

目標とするコンディションに近づきながら

ドライブすることを忘れている！！！




氏にとって　クルマ　＝　イジって楽しむもの？




そんな楽しみ方も在るのです。



自分のコレクションを眺めて楽しむ方も居れば

彼方此方ドライブするのを楽しみとする方も居る。



このクルマの楽しみ方に　正解など無いと私は考えます。





私はと言うと

本当は走ることが好き　（＾＾//




夜明け前の高速道路大好きです！








自然の中を気持ち良く流すようなドライブも好き　（＾＾）

そのドライブを楽しむための最低限の整備しかしない私です。








90年代後半からのクルマは

オーナーが　自分でクルマをイジる楽しみを

メーカーが剥奪しているような気がします。



エンジンルームを見ると樹脂カバーが掛けられて

「触るなよ～！」

「触ったら　壊れるぞ～！！」

そんな愛想の無いクルマ　私はダメですね～～～！





さて、この秋　皆様は　何処にドライブに行きますか？

紅葉シーズン　愛車でドライブです　（＾＾//




本日、　黒Ｓさんは　彼女とデートだそうです。

そして、明日もデート。

昨日の電話は、ウキウキ　ウハッウハッ　でその事を伝える為の電話でした！

※　彼女　ノットイコール　Ｗ１０８




私は、本日講習会に出るため1日電話が取れません。

ご容赦の程　お願いいたします　（＾＾/







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もしも　貴方が80年代・９０年代のクルマを買うつもりならば

新車のハイグレードのクラウンを　買えるご予算さえ　ご用意いただければ

きっと満足するクルマに仕上げられる筈です　（＾＾）




私のこの場での提案のひとつとですが

中古車屋では、あくまでもベースの車両を選ぶ　と言う選択。



中古車屋も商売ですから、１台でより多くの利益を追求し

販売後のクレームと言う　リスクを回避したいのはご理解いただけると思います。




その利益追求のショップに、全てを依頼するのは得策ではないであろうと思うのです。





内外装がＯＫならば

後は、エンジン＆ミッションに不満がなければ

足廻り等は　自分の手で　もしくは　信頼できる整備屋・ショップで

信頼できるパーツで復元して行く。




エンジン　ミッションのオーバーホールとなると

その予算は大きく跳ね上がりますから

下の様なことが無いように　（＾＾//







ショックアブソーバのオイルが滲んでますよね～

コレでは緩衝装置として十分な機能を果たせないのはご理解いただけるはず。








下の写真

アッパーアームのブッシュが　崩壊しかけています。








もしも、コレを販売店に依頼すると

下の図の６２のブッシュだけを交換する事が多いと想像します。




特に、値切っていたならば　（＾＾）










ここで交換したいのは

５９のアーム、６２・７７のブッシュです。

出来るならば、ボルト＆ナットも







下の写真はロアアームのブッシュですが、変形しています。








１４のリペアキットの交換が必要です。

ここで下のピクチャを　よく見ると　周囲にブッシュあります。

出来れば１度の分解で済ませたい事がご理解いただけるかと・・・











ナックルのジョイント　ブーツが劣化して割れてきている。

このままでは車検　通りません。。。








８のジョイント　交換です。









Ｗ１２６では　お馴染みのブレーキサポートブッシュ　崩壊しています。









このままでは加重が掛かるたびに

車軸の位置がズレます。






これらのジョイント、ブッシュ類は

車軸の位置を決める　大切な役割を果たしています。




ダンパー、バネの交換により

キャンバーも変化します。





これらに加え、ステアリングリンケージのガタ

ブレーキの引きずりを解消させなければ

正確なホイールアライメントなど　意味の無いものと化してしまうから大切です。






デフマウント　かなりの変形です！

ここまで来ると　即交換したい。

トルクが掛かるたび　このマウントは位置がズレるでしょうからね！








３８が　デフマウント








２度と手に入らない絶版車。

我慢して乗るのではなく

本来の姿に戻して

かつての乗り味を取り戻してあげれば

買い替えなど考える余地など無くなるはず　（＾＾）




１台を長く乗り続ける

エコだと言い切っても良いのではないでしょうか？









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昨日は、多くのポチッ！　有難う御座いました　（＾＾//

お陰でＦＣ２ブログ　総合ランキングで79位！！　（自動車・バイクでは1位）

コレまで最高99位だったのですが

記録更新です　（＾＾）






完成です！！　　（＾＾）










センターメーターの曇り　本当は取りたいのですが

この水温計　なんとアルコールが裏まで配管されており

リスク高過ぎなので・・・





美しい工業製品です！！

今の　現代のクルマには　もはや近づきがたい威厳とでも言うのでしょうか









眺めていても　飽きない　（＾＾）









この時代のボンネットは高い！

黒Ｓさんのボンネット　125万円だそうです！！











このリアガラスの曲線美！

そして　その視界の良さは　運転席に座った事がある人だけが知る事実なんです。











最近のクルマとは異なり

デザインは安全を優先し

その為、視界確保の為に設計されたかの様にフロントガラスも回り込んでいる。



一度　これほど視界のよい車に乗ったら

今の日本車など　危険極まりない設計である事を　身にしみて思うだろう。



傾き過ぎたＡピラー　しかも　太い。。。



右左折時の視界を優先した設計　何故行わないのだろうか？








完成して　次のクルマを受け入れて

やって来ました　黒Ｓさん！






Ｗ１１１　Ｗ１０８　Ｗ１１６　Ｓクラスが並んで

何処からどう見ても　普通のみがき屋には見えない。。。




しかも、　Ｗ１１１　Ｗ１０８　の排気量を足しても

Ｗ１１６の排気量には及ばないＷ１１６

マニアック過ぎ！！！



でも、僕　黒Ｓさんとは絶交します。

　　ＪＡ2016国際航空宇宙展

この業者用チケットを持っていながら　私には・・・・！！！




しかも自分一人で行きやがって！！！



最終日　15日（土）は、私が動けない事を知っている。



絶交です！







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この年代のクルマ　どう写しても　絵になる！！！

今のクルマとは比較にならない　（＾＾//




その価値観　存在感は圧倒的だといっても許されるだろうと思うのです。






ローレット加工されているので

その溝に入り込んだ皮脂　取り除いています。








エアコンのルーバーも　1枚ずつ









ハンドル　何とかして白を入れたいところですね～









裏側の汚れが気になるところです。









やはり・・・

他人の皮脂汚れが付いたクルマ　乗る気しますでしょうか？

私は　ダメなんです。










運転席の背もたれ

どれほどの汚れか？











あちゃぁぁぁ～～～

汚い！！！









では、座面は？









うぎゃぁぁぁ～～～

更に汚い！！！









昨日　２３０Ｅ　アイボリー　をご紹介したところ

アクセス解析から　351人の方がクリック！



でも、ポチッ！　少な過ぎませんか～～～？？？



皆様のポチッが　私の励みなんです　（＾＾）




ヤフオクで気になった1台です。

　　４５０ＳLＣ　

この年代の右ハンドルだと　サイドブレーキ　意外な位置なんですね～！！

　　MercedesBenz 450SLC






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リンサーを持ち出して








カーペット　洗います！！










酷い汚れは無かった。










内張り　シ－ト　洗います！









ヤニ汚れ？

それとも　色落ち？？？








座ると　シャツが皮にへばりつく感があるシート

拭いてみると









色落ちを補修されたのか

それとも何らかのコーティングをされている様です。










椅子に座った時に

シャツが　背もたれにへばりつく　通常では在り得ない。






中古車を　買いに行く時は　感性を尖らせて下さいませ　（＾＾//




≪　追記　≫

またもや凄そうな1台が・・・

　　【1985年式　メルセデス・ベンツ230E】　アイボリー








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クルマに乗ると　必ずメーター　目が行くところです。

そのメータが　この様にくすんでいたら・・・





クルマに乗る事が　苦行となります。












そんな思いをオーナー様には　させたくないので

必死で磨きます　（＾＾）




今は灰皿のないクルマも多いが

素敵な曲線の灰皿！！








ひたすら磨いて・・・









この雰囲気　伝わりますでしょうか？　　（＾＾）









掃除機を掛けて










フロアマットとカーペットを取り出して

洗います！












繊維の間に入り込んだ　砂抜きです！




砂が出なくなるまで　何度も水を替えて・・・











柔軟剤に漬け込んで

後は　干すだけ　（＾＾//











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クルマに乗って　シートベルト　必ずしますよね～

しかし、もしも・・・

シートベルトを握って　コレだったら？




残念すぎますでしょ～！！








噛み合い部分のキズは取れませんが

光っているはずの部分が　光らない！

薄汚れて見えてしまう。









写真をクリックして頂くとよく判るのですが

イヤ～～～な感じ　判りますでしょ！！










でたっ！！

ブチル攻撃！！！



おそらく　内部の爪が割れているのでしょうね～









しかし、コレを補修した人

何故？？？　　って思いませんか？




普通　表に付いたブチル　処理するでしょ～～～










サイドシルプレートも磨いて

？？？

かなりの節約家。。。




本来全ての穴に在るはずのネジ

１つ　飛ばしでしか　入って。。。








しかも・・・

頭が浮いているものもあるので　増し締めです。









本来　お洒落なはずの三角窓

でも・・・

メッキ部分がくすんでいると　残念です！










コレならば　如何でしょうか？











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どんだけ汚れているの？？？

おもわずそんな言葉が出てしまう。。。




販売店の資質を疑りたくなる。





中古車屋で　完成形のクルマを期待する事自体が間違っているのか・・・





やはり　中古車屋では　ベースのクルマを探す！

その気持ちでクルマを選ぶべきなんだ。











まずは　恐る恐る　1個　磨いてみました。

何とかなる　（＾＾//








ホラッ　（＾＾）

こうでなくちゃ！！








グリップもチタナイので

ブラッシングして









拭き上げると









酷い汚れ方。。。








これで　スッキリしましたでしょ～！　（＾＾）









この飾り金具　濁っています。









写真の撮り方が下手なので　差が判らない。。。









こちらは　直ぐに差が判って頂けるかと











灰皿も　磨きます！










エラーが怖いので

懐中電灯を使いチェック！









先週の記事で取り上げましたＷ１２３　３００ＴＤＴですが

オーナー様から　値段を下げても早く売りたいとの事で

　1984年式　Ｗ１２３　３００ＴＤＴ　シグナルレッド　160万円にて売ります！！　（125万円に値下げしました！！）

早い者　勝ちですぞ～！！　（＾＾）






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トランクの取っ手　磨いて　装着！！








トランクのスターエンブレムも　（＾＾//









これで外装の　みがき　完成です　（＾＾//










この内装　どこまでキレイになってくれるのか・・・？










まずはリアのルームランプ。

この様に　くすんでいては　様になりませんから・・・








樹脂部分にもホコリが入り込んで　曇っている！












コレならば　如何でしょうか？











取り付けて









上の写真の　リア用ドライブレコーダーのカメラ

どうにも頂けないと思いませんか？




バックカメラの様に、更に小型化・防水仕様にして

リアナンバー付近に付けた方が　様になると私は思う。



メーカーさん！！　　　何とかならないでしょうか？







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ヘッドライト　グリルの間

ミニポリッシャーで仕上げて　塗装の磨き　終了です！！











お次は　モールとメッキ　磨きます！！










既に　下地から錆が出ている部分もありますが

ささやかなる抵抗です　（＾＾//









何か変だよな～～～！










やはり変だった！！！









こんな部分があるから　スッキリとして見えない！！！











これで如何でしょ？









左側も　ダンボールの上に寝て、コシコシ。。。









皆様　クルマに添い寝したことありますか？

通行人に見られると気まずいので

必ずシャッターを閉めてから　行って下さいませ　（＾＾//







バンパーも磨いて

残すは　マフラーエンド！！












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何か　少～～～し浮いて　ヘンだな～　と思っていたサイドマーカー。

やはり　変だった。。。





爪折れ！

そして、ＬＥＤが。。。




コレって、残念過ぎませんか？




私自身、色々とＬＥＤやってみましたが

ＬＥＤが　ＬＥＤらしさを出した途端

この年代のクルマには　不釣合いな明るさを出してしまう。





暗いからと　単純にＬＥＤにする事

私は　好きではない。





面倒なヤツですが

抵抗を入れて　その明るさを少し押さえて

ＬＥＤの球の存在感を押し殺すところまで持っていかないと・・・



現行車のテールライトを見ていると

ＬＥＤ　１個　１個の在感　見え過ぎて・・・








マスキング　完了！！










プレスラインを見ていると

年代を感じます　（＾＾）




みがき屋にとっては　面倒なラインだけど

私　嫌いではないので　（＾＾//








フェンダーのアーチ　酷い状態でしょ！！










ドアの端も。。。










しかし、今回　私の手で出来る事は　ココまで。。。









１工程目








２工程目








３工程目










４工程目









何とか写り込みだけを引き上げられた。





何故　このような事になってしまうか？




それは、塗装が　どうしようもなく下手！！

しかも、クリアソリッドで塗られている！！！





クリアの厚みが不均一。

実は　おっかなびっくりで磨いているのです。





コレがもしも、本当のソリッド塗装ならば

もう少しだけマシな仕上がりが・・・





写真を見直して頂けると判るのですが

バフに　色　移っていませんでしょ！








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このクルマ　本来ならば7月に入庫する予定でしたが

ちぃと販売店手の改修やら

私の方が手一杯だったりと

オーナー様を散々お待たせする事となり

ご迷惑をお掛けしました。





オーナー様からクルマを預かり

依頼通り　試走です！










クーラー（エアコンでは無い！）の　排水管から水が漏れています。。。










マットの下は・・・

コレではあっと言う間に　床　腐ってしまいます。











エンジンルームは　キレイ！！

しかし・・・

そのパワーは？？？




まだまだ追い込む余地あります。








キリットしないモール。。。













まずはガラス　磨きます。










半分だけ　無撥水でしょ～　（＾＾）










拭き上げると

あちゃぁぁぁ～～～

ガラス　飛び石キズだらけ！！



陽が　差し込むと見づらくなりそう。。。










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浜松から　東京までのドライブで気になっていた足廻り。

ジャッキアップして確認してみましょう！　（＾＾//







アッパーアームの付け根のブッシュ

アームが捩れる程。。。







ロアアームのブッシュも

位置がズレて・・・









何とか頑張っているデフマウント！








ジャッキアップすると

脱落してしまったリアレベライザーのコネクティングロッド！

元に戻して・・・　　（＾＾）




ボールジョイント部分が脱落しないように　と願いを込めて・・・









翌朝　いざ！　　浜松に出発　（＾＾//










最寄の一之江ＩＣの登り勾配へ差し掛かった時

クルマの挙動が　おかしい！！



箱崎まで　超スローペース。



ケツが上がって

クルマが跳ねて

とても乗っていられない。。。




　　　↓　ビンビンに車高　上がってますでしょ！







機動部隊　発進！！









機動部隊の見事な活躍で

ものの５分で、応急修理完了！！！




車内で着替え中の部隊長　ご苦労であった　（＾＾）








また外れない様に　安全運転に徹する私です。









部隊長の安眠の妨げとならない様に

そして、またケツが上がらない様に

御殿場左コースを選択！










しかし・・・

我慢にも限度がある。




これではＭ１０３の楽しみは味わえないので




Ｍ１１０では　到底　味わえない　エンジンの静かさの中

アクセルを踏み込みます　（＾＾）






浜松西ＩＣ　直前で起きた部隊長。

結局　私一人で浜松まで走ったのであります！




無事　３００ＴＥをオーナー様に引き渡して







エアーパーク　寄りたかったな～～～

せめてもの記念に部隊長に写真を依頼したら

この写真！



どう言うセンスしてんの？








Ｗ１２３　その多くは足廻り　グダグダです。

そして、エンジンが回らない。。。



床に穴が開いているモノも多い。



多くのＷ１２３は　その本来の姿　その本来の性能　から大きく逸脱して

ただ、カッコだけで乗っている場合が多い。



ましてや・・・

販売店に並ぶＷ１２３は、車検合格レベル　ギリギリの物が大半ではないでしょうか？



もしも、３００ＴＤＴが候補に上がっているならば

この１台はお勧めです。


　　　1984年式　Ｗ１２３　３００ＴＤＴ　シグナルレッド






　
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コレを見て　納得出来ますか？





私　我慢　出来ません！









よって　こう！！！

判る人だけが　判っていただければ良い世界です　（＾＾）









おっさん！！！

そこで陣取られると　私　無駄にクルマの周りを歩かなければならない　のですが。。。









止まる寸前

「ゴッッッ～～～」　と鳴く　左フロントブレーキの改修中。




ちなみにですが・・・

この症状が出て　3ヶ月以上　（＾＾）




今もって　その症状改善されず

原因も不明　（＾＾//




頑張れ～～～！

私は　温かく　見守ります　（＾＾//



絶対　手伝ってやんねぞ～！！









コレを見て　納得出来ますか？





私　我慢　出来ません！










シ－トベルトをする度　イラッとなるでしょ～！


だから　こう！！









この光景

土日　店の目を通る人たちは　どう見てるのでしょうか？










Ｍ１０３エンジンを搭載したＷ１２３

Ｗ１２３とは思えない走りを手に入れられる！！！




パワフル　そして　静か！




異次元のＷ１２３です　（＾＾）








Ｗ１２６

発売当初　２８０ＳＥ（Ｍ１１０エンジン搭載）

マイナーチェンジ後は　３００ＳＥ（Ｍ１０３エンジン搭載）

よって、Ｍ１１０エンジンをＭ１０３に置き換える事に違和感を感じる必要は無いと思うのです。



もしも、貴方のＷ１２３にＭ１０３を積みたとお考えならば

　　　オートフォーワン

ここにご相談を！

この300ＴＥの積み替え作業を行い、改造申請までしたお店です。





ところで・・・

昨日、面白いサイトを見つけたのでご紹介を

日本　小さな島国だと教え込まれてきましたけれど

実は　そんなに小さな国ではない！

多くの方が思い浮かべる世界地図は　メルカトル図法で描かれている為

その緯度経度により縮小されて描かれている事が・・・


　　　　Ｔｈａ　Ｔｒｕｅ　Ｓｉｚｓ　Ｏｆ．．．


Ｊａｐａｎと入力すれば

日本の国土を自由な位置に移動できます。

その大きさを比較してみると　（＾＾/



そんなに小さな国では無い事がよく判る！！



極東の小さな島国

と教えたの誰？

常識の中に在る　非常識です。




こんな事　世の中には　たくさん在るのでしょうね～　（＾＾）





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アルミモールの光沢復元　完成！！










誰だ！

この透明断熱フィルムを貼ったのは？




碌にガラスも掃除せず

熱線の回り　酷く汚れているから　滲みが。。。










ガラスの撥水　コレでは見づらい。。。










ガラスを磨いて









この後、水洗い・粘土掛けをして

外装の研磨です！



１工程目








２工程目








そして、最終の３工程目










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この３００ＴＥは　

　　　うなぎパイを買いに・・・　with　黒Ｓさん

でお預かりしてきたＷ１２３です。





　　






不幸な事故で

長期間　板金塗装屋の屋外駐車場に放置されて

アルミがこの有り様。。。








マスキングを施して

磨きます！！









と言っても・・・

このクルマのアルミモールは過去に磨いているので

モールの上に乗っているクリア層は無いので

楽勝！！　　（＾＾//









まずはフロントガラス周囲から





？？？

何か違うぞ！！




オーナー様　モールの上にどんなコーティングを施したのか？








本来ならば　直ぐに真っ黒になるパフが

全く黒くならない！！！









試しに　サイドを・・・









あっと言う間にパフは　真っ黒！！！









フロントガラスとリアガラスの周囲は

新品のモールに交換されていたのを　完全失念！！！


　　デッカイ荷物


見直してみても　この２箇所のモールはありませんでした。。。





お陰で、必死で擦り続けた　私です。。。






それにしてもＷ１２３ネタが続く！

どうにかせねば　（＾＾）







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初度登録　昭和59年1月

1984年式の　Ｗ１２３　３００ＴＤＴ　

オーナー様の転居の都合で売りに出します！！




車検は　平成30年4月まで有効です。



　ＮＯx　ＰＭ対策地域内　での登録は不可能な車となります。








シグナルレッド　今となっては希少色です。








駐車場で　「俺のクルマ　何処だっけ？」

迷う余地が無いほど目立ちます！！　（＾＾）









距離改ざんされていない筈です　（＾＾//









黒のダッシュボード　少し割れています。








ウッドが反り返ったり

酷い扱いを受けた痕跡はありません。



ＥＴＣは付いているし

社外のオーディオも付いています。



私ならば・・・

純正しかも　このカタログの時代のオーディオに入れ替えて

バックライトだけは灯るようにして

最新型のオーディオを小物入れに設置　（＾＾//









手動式スライディングルーフ

重いが、壊れる事が無い！！！







運転席の背もたれが　何故か？

ＭＢテックスとフェアブリックのコンビに変更されている。

しかも、生地の一部が薄くなり　切れている。



現オーナーさんの　前のオーナーさん　かなり使い込んだのでしょうね～　　（＾＾）








私ならば、腰を据えて

前期型のシートを探して　入れ替えます！！



だって・・・

前期型のシ－トの方が、丈夫だから！

しかも　鬼型ヘッドでしょ～　カッコイイ！　　（＾＾//












外装はこんな感じです。









スライディングルーフ

頭の良くない塗装屋が　下手な塗装して

クリアが剥げています。



シグナルレッドに　クリアー塗るなんて。。。








エンジンは快調そのもの！！！

オーナー様と共に　アレや　コレや

Ｗ１２３ディーゼル歴　28年の黒Ｓさんの手垢も付いて

ディーゼル車に在りがちな　カッタルさなど　微塵も感じません　（＾＾//









このエンジン　アクセルを踏み込めば　ブン回ります！











オーナー様は　今年4月に　この３００ＴＤＴを手に入れて

ジワジワと　コツコツと走る部分から手を掛けて来られました。





走る・曲がる・止まる

最初、私がこのクルマと出会ったときは　トンでもなく下手でした。。。

走らない・曲がらない。止まらない！

車検通過　ギリギリの性能。





まだ未完成な部分もありますが

これから３００ＴＤＴを買おうと言う方には

ベース車両として如何でしょうか？











転居の為　少し売り急ぎますので

160万円で売りに出します！！！

値下げして125万円にて売ります！！










仕事に　遊びに

この使い勝手の良いワゴン

貴方がオーナーならば　どんな使い方をしますか？

何処に　ドライブに行きますか？










現車確認無しでの　架空のお話は無用として下さい。

現車のご確認ご希望の際は、下記メールフォームから落ち合わせ下さいませ！！




現在、これまで当店を支えてきてくれましたお客様に

大変ご迷惑をお掛けするほどの入庫待ちの状態ですので

新規のお客様の作業依頼をお断りしております。

作業依頼に関するメールは　勝手ながらお控えくださいます様　お願い申し上げます。






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ドライブです！！








ＳＡにて　（＾＾）











目的地　到着です！！





既に手配しておいたフェンダーも　待ち受けていました　（＾＾//










バラして行きます！










ドンドン　バラして










後は任せます　（＾＾）










この３００Ｄのお話は　一旦　終了！！

後日　ご報告します　（＾＾）





　　＜福島原発＞８兆円負担増　電事連、国費求める

原発の１Ｋｗｈの原価　急激に上がったはずですよね～！

それでもまだ動かすのか？



もんじゅの様に、全く使いものにならないモノに　際限なく予算を注ぎ込み　得られたものは？



要求すれば　予算が付く？




そんな世界で　1台仕上げてみたい！！

私の夢です　（＾＾//






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まずは　燃料を入れて！！

ディーゼルで　ガス欠すると　またポンプをブシュブシュして

手が軽油まみれですから・・・









ＲＭＣ－３Ｅ　投入します！！










黒Ｓさんが　下ごしらえ中に

私は　噴霧器を取り出して










エンジンを掛けて

ＲＭＣ　投入！！　　



これでエンジンが回るようになれば　（＾＾//









かなりの煙を吐いた跡です。










休日の工場街でのひとコマです。











ホーイルキャップ









コレじゃ～　ダメ！










洗って










この汚れも　金属研磨剤で落とします！












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昨夜の納車の風景です！！









Ｗ１１１　２８０ＳＥ　お洒落な車です。









常連のオーナー様

そして、いつもの黒Ｓさん

つい、話が弾んで・・・





帰宅したのが　２２時過ぎ。

そこから、夕食。





起きれませんでした。

夜には、滅法弱い私です。。。





２８０ＳＥのお話は　また後日　（＾＾//



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エアコンのスイッチ類　電球点灯しないものがあったので　交換です！










京葉サービスに　行って　タイヤ　削って貰いました　（＾＾）










ゲッゲッッ！

インジェクターとインジェクターを繋ぐホースから

燃料モレモレ・・・










うぅぅぅ～～～

僕　どうしたいいの？








インジェクター抜いてみました。









シールリングもこの通りの汚れ方！











インジェクターも新品に　（＾＾//










燃料配管　何回付けたり　外したりした事やら。。。







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