W123 300TDT No,7

　




取り外した窓下のアルミモールです。

しっかりと表面がくすんでいます。




これはアルミが腐食しているのではなく

表層のクリアが腐食しているのです。






ケミカルを使用して　クリアを抜き取ります。






この様にケミカルが反応して　クリーミーな泡が出てきます　（＾＾）





ケミカルの反応時間を待って

キレイに　そして十分に洗い流して

金属研磨剤で磨きます。





これまで金属研磨剤で磨けなかったのは

クリアが存在していた為です。




樹脂を金属研磨剤で磨いても歯が立たないのは理屈です　（＾＾）




クリアの存在が無くなり

金属を直接磨ければ　アルミが再度曇っても簡単にその曇りを取り除けます。







この手法は　Grade-UPだけのものです。

色んな酸に漬けたり

アルカリ溶剤に漬けたり

色んな事を試して現在の形が出来上がりました。



大量なる無駄な時間と溶剤

誰も挑戦する事ない事例を

自分の中で解釈し　試行錯誤の中で

全く無心で追い掛けた時間でした。



クリアの表層だけの腐食ならば他の手法もありますが

錆のように深くまで腐食していると

このクリアを剥離する手法を用いるか

もしくは、新品を入手するかありません。



１０年前に雑誌で紹介されていますので

時間があれば　古本屋で探してみてください　（＾＾）

表紙だけで良ければこちらで （下のほうです。）

　　雑誌掲載履歴







外装のみがきに入る前に

下準備として

ボディーに残ったサイドモールのクリップを取り除きます。







手抜きの再塗装の証です　（＾＾//






クリップは全て新品に交換しますので

リベットの頭を落とします。






ヘッドライトも取り外して

この穴　どう思います？

レンズが曇る原因となるはずなのに・・・　　これが私の考えです。



私からすれば　有り得ない取り付け方をされています。






前後バンパーも抜き取って







マスキングを施して

外装の下準備は完了です。








価格表における標準的作業では

付いているパーツを外す事は稀にしかありません。



車種によっては取り外したいパーツが取り外しづらい事もあるので

その車種固有の値段を表示することなど出来ないのです。



更に古いクルマでは、回らないボルトさえ出来ます。



そんな大人の世界です。











　
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