フィットシャトルハイブリッドの体験記

　



皆様はハイブリッド車　お乗りになられた経験は御座いますでしょうか？

今回　私の５００ＳＥのエアコンがまともに効かないと言う非常事態において

レンタカー屋で　一度試しにとエコカーを借りてみたのです。

エアコンの効くクルマ　ええわ～～～！！

この季節　それだけで大満足　（＾＾）





今回の記事は

フィットシャトルハイブリッドの体験記となります。

体験記と言っても

評論家のように自動車メーカーに媚を売るようなことは書けません。

平均的な目でクルマを捉えて書くことも出来ません。

普段は旧式で5000ｃｃもの大排気量のクルマに乗り（乗り回すのではない！！）

目的地まで如何に早く到着するかを目標とする

偏見アリアリのオヤジの体験記なので

参考にはなる部分は極僅かである事を

よくよくご理解の上　熟読　推測いたされます様ににお願いいたします。







私はほぼ５０年落ちの旧型。

これまでエコカーなんぞに興味もなかった。



過去に　初代プリウスに乗った時に

５ｋｍの距離で　二度と乗りたくないと思ったからです。



熟成してきたハイブリッド車　如何か？





エコモードをＯＮにして

江戸川区　⇔　福島いわき　を往復してみました。






メーターの表示モードを切り替えると

エンジンで走ってる！！






モーターで走ってる！！

でも、この表示モード　私は１回使ったら　２度と使わないでしょう　（＾＾）






平均速度　これはチト気になる時があるので便利かと思いきや

エンジンを切るとリセットされてしまうようだ。。。　（取説を読んでないのでもっと使い方があるやも・・・）






経過時間が厳密にわかるのは便利だが

わしゃ～　出発時間を忘れるほどボケてはいないので

この表示モードも無用。






この航続可能距離が、本当に性格ならば凄く便利！！

高速のＳＡでガソリンを入れなければならないのか？

それともＩＣを出てからでも間に合うのか？



私が大阪に帰る時

京都に入る手前でエンプティーランプが点く

茨木ＩＣまで燃料持つの？　残り１２ℓで走れる距離は？

そんな時、ダイレクトに航続可能距離が読めたら便利です！！








ガンガン　アクセルペダルを踏んで

この燃費ならばＯＫでしょ～



ちなみにいつもと同じ速度で常磐道を走ってですから

５００ＳＥの２倍以上の燃費です。






これは何を意味しているのか？

運転毎の燃費かな？？？

これはこのクルマのオーナーさんに聞いて見なきゃ判らん。






葉っぱが一杯あって　ナンだかエコな気分ですね～






帰路　ガソリンスタンドまであと少しというところで

給油のサインが！！

親切ですね～　（＾＾//






このときの航続可能距離は？

６９ｋｍ



我がＳＥのエンプティーランプは　燃料残量１２ℓ

航続可能距離は、およそ84ｋｍ



どちらも　高速道路で次の給油所までは走れる距離です。






満タンにすると　航続可能距離は600ｋｍの表示。

しかし、無茶をしなければもっと伸びるでしょうね！！





ちなみに　今回のいわき往復の走行距離は　４８１ｋｍ

給油量は　３３．３１ℓ

平均燃費は　１４．４４ｋｍ/ℓ

凄い！！




燃料が　５０９６円

レンタカー代が　８４００円

合計で　１３，４９６円




自分のクルマで往復するよりも安い！！！

正直　驚きの燃費ですね～






一部区間では３時方向まで踏んでいます。（←　冗談で～～す！）

それでこの燃費とは・・・　　恐るべしハイブリッド車！！




ただし、凄く疲れます！

神経をすり減らしながら運転しなければならない。。。



例えば

赤信号で停車すると

エンジンが止まる。

先行車両に遅れなく発信するには

ワンタイミング早く　ブレーキペダルから足を離し

エンジンスタートさせなければならない。



高速道路上では

前方車両との車間が取りづらい。。。

排気量１．３ℓ　そこにＣＶＴの組み合わせだから

前方車両が加速し始める前に

アクセルを踏まなければ

確実に遅れを取る。。。







長い上り坂での渋滞の要因が窺えました。




１時方向以上では

加速性能に問題がある。

この領域では加速性能が良くないのです。

床を踏み抜くつもり位でアクセルペダルを踏み込まないと

追い越しを掛けられないことも多々経験しました。




本当に神経質なまでに

前方車両との間隔に神経を尖らせていないと

一定の車間距離が取れないクルマでした。

普段は感じないが　トルクの太さが楽な運転に繋がっているのだなと　（＾＾）




のんびりと走行車線を走るにおいては

何の不足も無い事も添えておきます　（＾＾）





車種　排気量により

クルマの設計段階でのターゲットが明確に在ると

改めて気付かされた次第です。




私の走り方には　不似合いでした。。。







新車価格が181～198万円で

これだけの機能が備わっているならば

何の文句も点け様が無い！！




そしてもしも、このフィットシャトルハイブリッドが

足回りと燃料系の見直しを１０年毎で行い

車体が２０年持つならば

本当のエコカーだと認めざるを得ない。





果たして２０年後　このフィットシャトルハイブリッドは

どれ位の台数が生き残っているだろうか？

そこにこそ真のエコの意味があるはず。





昭和生まれのオヤジには４つの必需品があります。

ビール瓶

一升瓶

長持ち持ちするクルマ

最近は肩身の狭いタバコ

この４つ！！！

全て大きな課税を受けているものばかり！！！

明日への糧　なんですけど～～～






本当に経済回復を狙うならば

ユーザーの生産性を低下させる

スマホにもっと大きな税金を！

仮想空間での遊びに課税を！

そして、何より真実のエコでないものに課税を！！




古いものを大切にしているひとには減税を　（＾＾//




無駄にこそ　課税を～！！




エコカーに話を戻して

これも有りかも　（＾＾//

ただし、走り方だけは心しておかねば










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