ブレーキ引きずりの改善 （要は キャリパーオーバーホール）

　




昨日　私の２号機　Ｅ３２０Ｔを朝からジャッキで上げて

馬を掛けて








ホイールを外して







パッドを抜いて







ピストンも抜いて








やや手抜きですが

キレイに洗って　（＾＾）







ディクセルのパッドです。








フロント用は　凄い面取り！

少々大胆過ぎない　思いながら・・・







リアはノーマルなカタチです。









ブレーキフリュードは　

　エンドレスの　S-FOUR



純正よりも　こちらの方が

ブレーキを踏んだ時の感覚がダイレクトな感じなんです。

曖昧さが　少ないと言うか　（＾＾//








こんな日に限って

大人の休日倶楽部のお友達は来ない！！　　ゴルフにでも行っているのかな？？？

私も一人遊び　上手なので（＾＾）






よって、ブレーキフリュードのエア抜きも一人で行いました。

当然　そんな中　写真など撮れるはずもないので絵は無しです。




完成！！　　と言うことで　（＾＾//






試走

ブレーキを引きずる　ゴォォォ～～～　無くなって　（＾＾）

手を掛ければ　掛けただけ良くなる！！



丸１日掛かりましたが・・・








ブレーキを引きずる。

この感覚判りますか？

多くの方は　ご理解いただけていると思うのですが

キャリパーに取り付けられているピストンが戻らなくなり

ローターとパッドが接している状態となります。



当然　抵抗は増える！




この抵抗を実感するには

エンジンを止めて　シフトポジションを　Ｎ　に







前後の安全を確認して

左足でブレーキが踏める状態にしておいて

ドアを開けて

片足で地面を押して



クルマ　軽く動き出しますか？






軽く動かない方

サイドブレーキ　リリースしてないのでは？　　（＾＾）






軽く動き出す方は

サイドブレーキを軽く引いて　その差を体感してみてください！！




この方法でクルマが動かない方へ

即　整備屋さんに行ってくださいね～






この作業　ピットにクルマを入れた時

あと少しだけ移動させたい

そんな時に　エンジンを掛けずに位置を修正出来るので

時々使うのです　（＾＾）










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