M104 ウォーターポンプ＆パワステポンプ 交換！ Ｎｏ，１

　





先日　緊張感のあるドライブ　でご紹介したとおり

私のＴＥ　ウォーターポンプ　完全に逝ってしまったので

部品手配して　交換です！！





普通ならば整備屋さんに依頼する作業でしょうが

そんな　勿体無い事は私は出来ません！！！！！

※勿体無いとは、費用的な面も御座いますが、自分で出来る楽しみを他人に奪われる事を指します　（＾＾）





詳しい手順は、既にＷ１２４の諸先輩方のページを参考として下さいませ。




ファンシュラウドを取り外して

取り外したクーリングファン　　汚ねぇぇぇ～～～～！！！

しかも、羽が均一に汚れていない！

なんで？？？









普段　５本掛けのベルトに慣れている私。

１本掛け　どう取り廻されているか？

まずはスケッチしておかねば　（＾＾）









ファンクラッチ　あっさりと取り外して










ベルト　想像通りでした！

部品は手配済みです。










愛着を持たないクルマのエンジンの姿です。

汚れ放題。。。









パワステポンプ　まずはパワステオイルを抜き取ります。










ストロー突っ込んで　チューと吸えばあっと言う間に空になります。










このパワステポンプ　配管が４本ありますでしょ！

実はタンデムで　パワステポンプ兼ハイドロポンプなんです　（＾＾）









パワステポンプ　抜き取り完了！！









ウォーターポンプの取り付けボルト

皆様　ココでご苦労されているようですが

６ｍｍヘックス　エンジンマウントで散々苦労させられていますので

手作り超ショートの六角を突っ込んで

ハンマー　一撃で緩ませれば　後は問題無しです　（＾＾）








接続されているホースの接続を切って









ウォーターポンプ　取り外し完了です！！！









取り外したウォーターポンプ

よくぞココまで耐えてくれたね～！！　　（＾＾）







シャフト　グラグラです！！









この状態になりながらも

最期の力を振り絞って　高崎から江戸川まで頑張ってくれたポンプに感謝！！！









お亡くなりなったポンプ

後日、時間の許す時に遺体解剖してみます。






自分の手で修理すれば

クルマを　もっと知ることが出来ます。

先人の方々が、ネット上に多くの資料を残してくれています。

教科書は　チョイト探せば・・・　　豊富にあります。　　嘘もあるので　そこは要注意　（＾＾）





さて、ココからが大きな問題なのですが

電子制御が大いに進み

オーナー自らの手で修理するのが困難になっているクルマ

そんなクルマ　本当の愛車としての価値　見出せるでしょうか？





自分で触れないクルマ

夜の営みを拒否する嫁さんの様なもの

私は、そんなクルマ　受け入れられない！！





既に　奥さんから拒否されている旦那さん

せめてクルマぐらい　自分を開放して　想いのままイジクリませんか　（＾＾//




私の意見にご賛同頂けたら　ポチッとお願いいたします。

　　　　　　　　↓　↓　↓

　　　　　　















　　グレードアップのホームページ