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ブレーキパイプ 捩じ切り事件!! (本当は、サブフレームマウントの交換) No,2

 






まずは 何故この様な事になってしまったか?



左側のブレーキラインです。

上の配管と 中ブラりんとなっているホースが ネジで繋がっているのですが

ナット部分を回せば 外れて当然ですが・・・



上の配管部分のフレアナットは 中を通っているパイプとは

接していない!!




ところが・・・

今回 黒Sさんはがフレアナットを回すと

フレアナットと共に配管も捩れて 破断!!!



お若い方には判らないと思うですが

オッサン 手の感触だけに頼って

ナットと共に回っている配管が見えていなかった!!!




そう!!

老眼の弊害です (^^)


DSC01583_R_201601110545450c0.jpg





必要な工具は揃ったので

早々 作業開始!!!



まずはブレーキパイプの曲がりを伸ばして

モンキー(正確には アジャスタブルレンチ)の輪を利用しています。


DSC01612_R.jpg




パイプが ほぼ真っ直ぐになったら

パイプカッターで切断です。




DSC01613_R.jpg




簡単に切り落とせました!!!



DSC01615_R_201601111724120f1.jpg





カット下部分のバリを落として

フレアツールをセット!!!




DSC01617_R.jpg




オッ!!!!!

またも やらかしそうになる馬鹿オヤジ二人組み (^^//




肝心なフレアナット 忘れてました!

これ入れとかないと。。。




DSC01621_R.jpg




初めは使い方がイマイチ判らなかったが

油圧ラムが使われているこ事が判れば 簡単!!!





さて、まずはラッパ作ります。


DSC01626_R.jpg



失敗!!!

ラッパが割れています。



DSC01627_R_20160111172448ce7.jpg




もう一度切断して

再度 挑戦!!!






またも失敗!!!





ブレーキ配管 ドンドン短くなります。



DSC01630_R_201601111724516bf.jpg




3回目 慎重に作業を進めます。

フレアーも キレイに出来上がって コンベックスも ご覧の通り 完成!!!  (← ココ 拍手するところです!)



DSC01632_R_2016011117245562b.jpg



これが工具の要のチップです。

シングルフレアーを作ります。



DSC01634_R_201601111724580c3.jpg




これがコンベックスを作るチップです。




DSC01635_R_20160111172528dcd.jpg




ブレーキラインを繋いで



DSC01638_R.jpg



エアー抜きです!!



DSC01642_R_20160111172538e0d.jpg



私がブレーキペダルを踏んで

黒Sさんは、エアー抜きのためバンチレーションバルブを





作業を進めていると

「あぁぁぁぁ~~~~ ダメだ~~~!!!」

「どうしたの?」

「漏れてきた~!!」



「やっぱ ダメなんだよ~」



「増し締めしてみなよ!」



増し締め後

「まだ漏れるよ!」

「もう少し締めたら・・・」



何度かこんな会話の後



「まだ漏れるよ~」

「あんまり締め過ぎたら ナットが飛ぶから気を付けてよ!」

「もう少し 締めてみる!」



どうやら黒Sさん 少々ビビッて締めていた様で

漏れないところまで 締める事が出来ました!!!





これでようやくブレーキが復帰です (^^//







気を良くした 黒Sさん

左リアのシムを作り始めた!!!



DSC01676_R.jpg





ブレーキのオーバーホール

ヘッドのオーバーホール

まだまだ課題山積なんです (^^/






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田村 隆司

Author:田村 隆司
東京の江戸川区にある
車みがきのプロショップ 
Grade-UPの店主の
作業とドライブと諸々の
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