ミッション 積み替え！！ Ｎｏ，１

　





アトミック　小澤氏の手で組み上げられたトランスミッションです。

もちろん　ちょいとスペシャルです　（＾＾）

今回は間に合いませんでしたが、それはまたの機会を待って

出来の悪いギア比を克服すべく改造する事にしました　　（＾＾//







頭の悪い人がする駐車です。

バックで入れれば、入れる時も周囲が確認できる。

出庫時もブラインドになる部分は最小限で済みます。




今回は、前進あるのみ！！

バックれないクルマですから　（＾＾）









朝09：00　に来てくれた　黒Ｓさん

ヤル気満々！！！








コレがバックできない原因のトラスミッション！









エンジンとトルクコンバーターを繋いでいる部分

たった６本のボルト！！！




このボルト　外す時には想像もしなかった事が起きるのです　（＾＾）









この１０本のボルトでエンジンとミッションケースは繋がっています。

長さは３種類！！

どれが　どこに入るか

順番を間違えないように・・・









本来ならば、ミッションケースの中に　トルクコンバーターは入ったまま降ろせるはずなのに

コンバーターがエンジン側に残ったままとなるアクシデント！



ちなみにですが・・・

我ピットでは　ウマで上げられる限界があるので

当初予定していたジャッキの上に　ミッションが降ろせず

私　ミッションジャッキの代わりに　腹の上にミッションを下ろした次第です　（＾＾）

ミッションを　お腹に載せたラッコ　想像してみて下さい！










ミッションが抜けた部分から

エンジンを見上げると・・・



私も初体験なので　余裕がありません。。。



エキゾーストパイプも落として

ミッションに繋がる全てのラインを取り外して







エアコンの空気取り入れ口のブーツ　新品を手配すべきだった。。。

ミッションを降ろした時にしか交換できない場所だったのです。









新しいミッション　組み付け完了！！！




と思いきや・・・



エンジンとトルクコンバーターを繋ぐボルトが入らない。。。




コレには　参りました！！！



既に、エンジンとミッションケースを繋ぐ１０本のボルト

（内　上部の４本は完全ブラインド状態で指先の感覚だけで入れると言う拷問的作業）

コレを全て抜き取る勇気は　既に私の中で萎えています。。。



そこで、１０本のボルトを少しずつ緩めて

トルクコンバーターが回せる位置を探すこと事に

※３６０度の５度ぐらい回したかったのです。




結局、ボルトが抜け落ちるギリギリまで１０本の緩めた時

黒Ｓさんが

「エンジンとミッションが一直線になってないから　力掛かっているじゃないの？」

単なるエロおやじだと思っていた　黒Ｓさん

この時ばかりは、天才　天使に思えました！！！



ミッション後方にジャッキを噛まして

徐々に上げてゆくと

コンバーターが指先で回せる位置が在り

１本のボルトが入ってくれました！！！　　（←　ココ　拍手するところです！！）








改めてエンジンとミッションを繋ぐボルトを本締めして










このとき既に22：30.




昼飯を食べた時間を差し引いても

１２時間の格闘で

エンジンとミッションは繋がりました！！！








この翌日は一人で

バラした周囲

プロペラシャフトを繋いで

エンジンマウントを取り付けて

エキゾーストパイプも繋いで・・・



しかし、今回の初体験で

つくづく感じたのは

持つべきものは　友！！！



黒Ｓさん　有難う　（＾＾//

また　飲みに行きましょ！！！










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