割れてやんの！

　





フロントハブベアリング＆ブレーキキャリパーオーバーホール開始です！！








オッサンの邪魔にならぬ様　写真を撮ります　（＾＾）










かなりキツイ締め付けをされていたキャリパーも取り外して









オッサン　人生初のローター取り外しです！









ベアリング　レースを叩き抜きます。








少しミミが出ているローターは

富士ブレーキライニング工業さんへ持ち込み

ローター研磨！！




持ち込んで、昼飯食べて

ピットに戻ると

電話が・・・




早すぎる！！！



悲報です！！！！！

「ローター割れてました！」




「なんでこうなるの～～～」

「どうするのよ～！」

「ローター　探すしかないでしょ！」

「また帰れないの？」

「やってみるしかないでしょ！」




富士ブレーキライニングさんで

割れているローターを見せて頂いているところです。

左内側の穴　クラックが　（＾＾）







左右とも割れていました　　（＾＾//









左　研磨後のローターです。

今回は、ローターの国内在庫が無い事が判明！

仕方ないので入庫までこのローターで我慢する事になりました。




しかし、またローター交換する事になる。

面倒なオヤジです！







ハブにレースを叩き込んで







ベアリングを入れて

シールを叩き込んで








早く帰りたい私　（＾＾）

作業を急かせながら

ブレーキキャリパーオーバーホール開始です！！



「片方のピストン　出ね～よ～！！！」









私も　かなりお手伝いをして

ツナギ　汚しながら

「俺のツナギ　みがき屋のツナギじゃなくなっているね～」

「確かに！！！」

乾かしているツナギの全てがオイル・グリスの跡が・・・




キャリパーオーバーホール　完成！！！　　（＾＾//








バキュームラインも交換して

「ところで、マスターシリンダーは？」

「今回、間に合わなかったのよ～」

「えっっ！！！」

「・・・・・」

「そんじゃ～　マスターシリンダー交換して　またエアー抜き？」

「そうなる。。。」




このオッサンの計画性　どうなってるの？？？








土曜日　全ての作業を終えて

昨日　日曜日午後

またもピット占領されました。




不完全なエア抜きの対処

そして、アライメント調整。。。










ブレーキの引きずり

アライメント調整の上で　問題ないなるからです。



しかし、やっている手順　少々違いすぎね？









トーの調整後

黒Ｓさん　　「左に流れるわ～」

「乗ってみて・・・」

私が乗って

「トーアウトでしょ。　左右とも半回転延ばしてトーインにしようか？｝

そそくさと作業する黒Ｓさん。

「走ってみて！」

「判った！」

試走後

「イン過ぎた。左だけ四分の一戻そうか？」

こんな事を数回繰り返して

「自分で乗ってみなよ！」

「俺　いままでアンタのセッティングで文句言った事ないでしょ～」

「少し　流れるのが気になるんだよ！」

「トー　調整している内に　何が何だか判らなくなるんだもん。。。」

「少しなら　タイヤ　左右交換してみようか」



延々終わらないら作業です。。。

やはり外が暗くなるまで　続いた作業でした。





それが終わったかと思うと

「いいでしょ～」









薄汚れていたマット

モコモコシリーズに変更です　（＾＾）




こう言う処には　惜しみなく金を使う癖に

ローター　なんで買わないの？

２度手間　好きな方です　（＾＾）










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