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老舗の悩み処?


このコインホルダーとカップホルダーの必要を本当に感じ

この位置に配置された事を本当にありがたく思うユーザーはどれほど居るだろうか?


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かつてその操作系はどのサイズの車に乗り換えても戸惑う事はなかった。



しかし、ある時期から最もその設置位置に戸惑っているように見受けられるのが

このサイドミラースイッチだろう。


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パワーシートのスイッチは伝統的なシートを型取った物である。

一度、その使い方が判ればこれほど単純明確なものはない。



しかし、この当時まだ車内ドアノブの間接照明がない為

真っ暗な道で、乗りなれない友人はドアノブを手探りで探し

シートを動かしてしまう事もあるだろう。



パワーウィンドのスイッチもこの位置が使い易いとは言いがたい。

特にこの車のように右ハンドルだと

アクセルを踏んでいる右モモの脇となるから・・・


P1060976-232.jpg



エアコンの操作パネルは初めてでも戸惑う事はない親切な仕上がり。



しかし、オーディオの操作は?

このテンキーを運転中に操作することは

運転中の携帯電話での通話以上に危険である。


P1060968-232.jpg



装備品が増えるにつれ

その操作の為のスイッチが増え

その配置のあり方に悩んでいる様が伺えるように思うのは私だけ?




かつて、あったら便利だろうな・・・

欲しいな~ と言う装備が付いてくるようになったが

使い勝手の悪い配置はいただけない。



大きな不満を持つようなクルマ創りこそないが

あと一歩踏み込んでもらえたら

そう思わせるのがこのごろのメルセデス。



モデルチェンジが早まったせいか?

それとも企業利益の追求?


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乗れば便利、2300cc 1800ccでありながら不足を感じさせない走り。

 ※271エンジンは1800cc+スーパーチャージャーです。(御指摘有難うございます)

ヘッドライトの形状の好き嫌いはあるとしても

その出来は国産のステーションワゴンを凌ぐことは明白である。


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現行Cクラス いかがな仕上がりになっているのか?

個人的興味です。














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プロフィール

田村 隆司

Author:田村 隆司
東京の江戸川区にある
車みがきのプロショップ 
Grade-UPの店主の
作業とドライブと諸々の
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