ガラスの研磨（うろこ・カルシウムスケール除去）

　


フロントガラスのワイパー周囲に魚のウロコのようなシミが付いています。

これはカルシウムスケールです。

水溶性のカルシウムが結晶したものです。

この様なガラスに付いた汚れは簡単には落とせません。

温泉に行った時の風呂場の鏡　髭をあたろうとして見えなかった経験ありますよね～　（＾＾/

全く同じことが起きています。





一度付いてしまうと

カーシャンプー等では落とせません。

専用のコンパウンド（研磨剤）で磨き落とします。

※迂闊なものを使うとガラスを傷つけてしますのでご用心の程。






ガラスとゴムの境の部分に水垢。

通常のガラス件まではここまで手を掛けない部分ですが

今回はオーナー様のご希望により裏メニューでフチまで完全な仕上げを行います。





サイドガラスの三角窓にもカルシウムスケールが付いています。





この様にして見ると

何だか滲んだラインに見えるでしょ～





原因はコレ！！

フチに付いた水垢。






ガラス専用のコンパウンドで磨きます。





磨き終わったら、水洗い。





ガラスが完全に磨けていたら

全く撥水しない状態となり

掛けた水が膜となります。






この状態であれば、市販のガラス撥水でも

定着が良くなるので長持ちします。



当店で使用しているプロ仕様の撥水剤は

私の車で、先日のフロントガラスの交換まで７年間しっかりと撥水しています。

７年経過した時、撥水コートが剥がれ始めたのがワイパーが動き出す部分。

ここはホコリや砂が貯まる部分なので止むを得ません。

サイドガラスやリアガラスは現在も水滴コロコロ状態です　（＾＾）



現在の車に使われている

エアロワイパーは押し付けの関係でビビリが出る可能性があります。

あわせて、拭き取り面積を大きくするため

アームが伸びるタイプ（１本ワイパー）では撥水コトーとの劣化が早いことをお伝えしておきます。





余談ですが・・・

この裏メニュー　フチの完全仕上げですが

ひじょ～～～うに手間がかかる。

脇にゴムが在るので力任せの作業は出来ません。

その上、コパウンドにまみれて、水に濡れるとどこまで水垢が取れているのか判らない。

作業は感頼り、洗って、チェックして、もう一度作業。

そんな繰り返しです。

今回のSL500では、まる１日の作業でした。。。

そして、裏メニューとなるのは、車両の状態によって汚れ方が大きく異なるからです。





って！！

またやってしまった。。。

完成後の写真　撮り忘れた～～～！！

御免なさい。
























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