自動車積載専用車

　



過日　キャリアカーをレンタルして

大切な部品取り車を回送。

決して大きな粗大ゴミではない！！





引き取り＆納車以外でキャリアカーを借りたのは珍しいことです。







高速道路を走っていて

この国のドライバーは運転マナーがよろしくない！




この様なクルマでは、もちろん速度は上がらない。

目一杯踏み込んでも１００ｋｍ/ｈを少し上回る速度しか出ないのです。

登りがキツイと１００ｋｍ/ｈをキープできないクルマですから。。。





しかし、３車線ある道路で

左レーンを走るキャリアカーが

中央レーンの乗用車を追い越す場面が時々あるのです。




どのような気持ち・神経で中央レーンを８０ｋｍ/ｈで走っているのか？

恐らく、そのドライバーは安全な運転をしているつもりだろうが

その運転が本当に本当に安全なのか？

マイペースで中央レーンを走ると

そのクルマを追い越したくなる車が多く存在し

流れを乱すことになる。

コレを安全運転と言えない筈。



定速で走ることはエコに通じるが

流れを乱すことを考量すると

そのオーナーにとってはエコでも

それを追い越すクルマにとっては非エコな走りを強いられる。

高速道路で流れを乱すことはエゴではないか？





整然とした通行帯区分を遵守出来れば

無用な車線変更も減り

もっと事故は減るのではないかと感じるのです。




現在では、走行車線と追い越し車線

このレーンの設定を変える時期に来ているのではないか？　と思う。


３車線あれば

左レーンは　８０ｋｍ/ｈ以下のレーン

中央は　８０～１００ｋｍ/ｈのレーン

右は　１００～１２０ｋｍ/ｈのレーン　（１２０ｋｍ/ｈが解禁されたら・・・）



視界の良い　走らないトラックに乗るとつくづく感じるのです。












チビ介にとってこのドライブは始めてのトラック乗車経験！！

始めは、いつものセダンのリアシートと異なる

フロントシートの高さと視界の良さにややビビリながらも

初めての体験に大喜び！




荷台がスライドすると

「スゴ～イ！！」を連発。



そして、運転気分を　（＾＾）








この国の道路行政　もう少し成熟していても良いのではと感じる。

コレが騎馬民族と農耕民族を先祖に持つＤＮＡの違いなのか？













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